Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze Karoseria jest tu wystarczająco solidna, ale ze względu na wiek występuje już korozja. Rdza zazwyczaj zaczyna się od dolnej części drzwi i tylnych nadkoli. Wnętrze wykonane jest z tanich materiałów, z nierównymi szczelinami i bez izolacji dźwiękowej. Elektryka prawie nie sprawia problemów, należy tylko chronić moduł sterujący pod dywanikiem.
Silnik 2,0-litrowe silniki benzynowe Mazda FE i FE-DE są bardzo niezawodne i wytrzymałe. Jednak oszczędzanie oleju prowadzi do stukania hydraulicznych napinaczy lub zalegania pierścieni. 2,0-litrowy turbodiesel znany jest z pęknięć głowicy cylindrów i awarii układu paliwowego. 2,2-litrowy diesel Mazda R2 ma ogromną trwałość, ale jego moc wynosi tylko 63 KM.
Skrzynia biegów 5-biegowa mechaniczna skrzynia biegów jest niezawodna, a jedyną jej wadą są wycieki smaru. 4-biegowa automatyczna skrzynia Aisin 03-72LE również jest znana z najlepszej strony. Główne problemy dotyczą tutaj komponentów napędu na wszystkie koła. Do jej słabych miejsc należą połączenia zębate wału napędowego i sprzęgła próżniowego.
Zawieszenie Zawieszenie działa długo, do 100 000 km regularnie tylko wymienia się tuleje stabilizatora. Słabe sprężyny w ogóle nie wytrzymują przeciążeń, a tylne amortyzatory często ciekną. Właściciele nie mają większych zastrzeżeń co do układu kierowniczego i hamulcowego.
