Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze Tutaj lakier jest słaby i podatny na odpryski, ale ocynkowana karoseria nie rdzewieje. Na forum często narzekają na zapotrzebowanie reflektorów i nietrwałe chromowane wykończenie. Materiały użyte we wnętrzu są dobrej jakości i wykazują dobrą odporność na zużycie.
Silnik Atmosferyczne silniki 1.6 G4FD, 2.0 G4NA i 2.4 G4KJ są niezawodne i rzadko sprawiają problemy. Problem z zadrapaniami nie został jeszcze rozwiązany i chociaż występują znacznie rzadziej, to jednak się zdarzają. 1.6-litrowy silnik turbodoładowany G4FJ słynie ze swojej niskiej trwałości turbosprężarki i układu rozrządu. 2.0-litrowy silnik wysokoprężny D4HA, przy odpowiednim serwisie, służy długo.
Skrzynia biegów Rzadkie w tej modelu 6-biegowe manualne skrzynie M6CF1 i M6CF4 są całkiem niezawodne. 6-biegowe automatyczne skrzynie A6MF1, A6MF2 i A6LF2 również nie mają większych problemów. 8-biegowa skrzynia automatyczna A8LF2 pojawiła się niedawno i na razie dobrze się sprawdza. 7-biegowa skrzynia robotyzowana D7UF1 działa nerwowo i często zmienia biegi przypadkowo. Zęby napędu na wszystkie koła często cierpią z powodu wilgoci i szybko się zużywają.
Układ jezdny Zawieszenie jest niezawodne, a do 100 000 km wymienia się tylko amortyzatory i tuleje stabilizatora. Wspomaganie kierownicy uważane jest za słabe ogniwo tego modelu, często zaczyna stukać już po 50 000 km. Problemem w pierwszych latach było bardzo szybkie zużywanie się klocków hamulcowych i uszkadzanie tarcz.
