Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze. Powłoka lakieru jest tu słaba i odpryski zaczynają rdzewieć dość szybko. Wytrzymałość na korozję wersji po faceliftingu jest nieco lepsza, ale to może być narazie. Wnętrze jest tanie pod względem materiałów, brak izolacji akustycznej i od razu zaczyna skrzypieć. Elektryka często sprawia problemy, winne są złej jakości przewody i kontakty. Silnik. Benzynowe jednostki 11186, 21126 i 21127 są niezawodne i martwią tylko drobiazgi. Właściciele skarżą się na niewiarygodne czujniki, termostat i osprzęt. Głównym problemem jest zerwanie paska rozrządu, ponieważ zawory są tutaj zazwyczaj zgięte. W 2018 roku te jednostki zostały zmodernizowane i otrzymały bezstykowe tłoki. Skrzynia biegów. Mechaniczne skrzynie 2180 i 2181 są dosyć hałaśliwe i nie wyróżniają się precyzją zmiany biegów. Robot AMT 2182 jest niezły pod względem niezawodności, ale działa nerwowo, z szarpnięciami i szarpnięciami. Najlepszym wyborem jest 4-biegowa automatyczna skrzynia Jatco, ale jest mało popularna. Układ jezdny. Zawieszenie hatchbacka jest bardzo energochłonne, całkiem trwałe i tanie w zakresie części zamiennych. Wspomaganie kierownicy również działa długo i może zawieść tylko elektryczny układ wspomagania. Przód ma normalne hamulce tarczowe, ale wielu nie narzeka na tylne bębny.
