Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze
Lakier jest tutaj delikatny i szybko się wyciera, ale sama karoseria nie gnije specjalnie. Na forum skarżą się na nietrwałe chromowane wykończenia i zaparowanie reflektorów. Wnętrze crossovera jest przestronne i urocze, wyposażenie zawsze jest bardzo bogate. Jednak odporność na zużycie jest słaba, skóra na kierownicy i fotelach szybko traci swój wygląd. Najczęściej problemy elektryczne dotyczą fabrycznych systemów multimedialnych i bezkluczykowego dostępu.
Silnik
Silnik benzynowy 2.4 litra G4KJ jest niezawodny, ale ma jedno słabe miejsce. Problem z zadrapaniami spowodowanymi odłamkami katalizatora nadal nie został rozwiązany. Silniki V6 o pojemności 3.3 litra G6DF i 3.5 litra G6DC mają ogromny zasób. Jednak właściciele skarżą się nie tylko na duże zużycie paliwa, ale także oleju. 2.2-litrowy silnik turbodiesel D4HB jeździ bez problemów przy odpowiednim serwisowaniu. Jego główne problemy dotyczą układu paliwowego oraz zaworu EGR. Po przebiegu 100 tysięcy kilometrów należy sprawdzić stan łańcucha rozrządu i pompy wysokiego ciśnienia.
Skrzynia biegów
6-stopniowe automatyczne skrzynie biegów A6MF2, A6LF1 i A6LF3 są całkiem niezawodne i rzadko sprawiają problemy. 8-stopniowa skrzynia biegów A8LF2 była regularnie wymieniana na gwarancji w pierwszych latach produkcji. Jak wcześniej, wiele kłopotów sprawiają komponenty napędu na wszystkie koła. Po pierwsze, połączenia zębate wymagają stałej konserwacji lub rdzewieją. Po drugie, dość często występuje przerwanie osi koszyka sprzęgła.
Zawieszenie
Podwozie jest ogólnie niezawodne, a do 100 000 km wymienia się tylko tuleje stabilizatora. Słabym punktem są tylne amortyzatory, często wytrzymują mniej niż 50 000 km. Tarcze hamulcowe są tutaj trochę za małe i przy agresywnej jeździe szybko pojawia się bicie. Wielokrotnie układ kierowniczy zaczynał hałasować przy niewielkim przebiegu i był wymieniany na gwarancji.
