Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze
Karoseria trzyma się całkiem nieźle, ale tylko jeśli samochód nie był używany w terenie. Rdza pojawia się w miejscach, gdzie zbiera się brud, szczególnie pod nakładkami. Wnętrze jest dość bogate jak na swoje czasy i cieszy liczba opcji. Jedyną wadą jest to, że skóra na kierownicy, dźwigni skrzyni biegów i fotelach szybko się zużywa. Układ elektryczny rzadko sprawia problemy, ale na forum narzekają głównie na taśmę w układzie kierowniczym.
Silnik
Silnik benzynowy o pojemności 2,4 litra G4JS jest wystarczająco niezawodny, jeśli dbać o paski. Wszystkie silniki V6 G6CU, G6DB i G6DA mają również bardzo dużą żywotność. Silnik turbodiesel o pojemności 2,5 litra D4CB jest dość uciążliwy i ma wiele wad. To standardowe problemy z układem paliwowym i spalonymi uszczelkami pod wtryskiwaczami. Inne słabe punkty to łatwo obracające się wkładki, które często zapadają się przy spadku ciśnienia oleju.
Skrzynia biegów
Pięciobiegowe manualne skrzynie M5SR1 i M5UR1 są niezawodne, ale sprzęgło służy zbyt krótko. Czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów Aisin 30-40LE jest bardzo solidna, jej trwałość wynosi ponad 300 tysięcy kilometrów. Pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów A5SR1 lub Jatco JR507A znana jest z dobrej strony. Wszystkie główne problemy dotyczą komponentów napędu na wszystkie koła. Większość awarii wynika z niewłaściwej konserwacji, braku smarowania lub korozji.
Zawieszenie
Zawieszenie jest tu twarde, ale mocne i większość jego elementów wytrzymuje nawet do 100 tysięcy kilometrów. Na forum narzekają na szybko osiadające sprężyny i koszt niektórych części zamienne. Wspomaganie kierownicy jest niezawodne, czasami można znaleźć skargi na zacięcie przegubu wewnętrznego. Hamulce są słabe, ale długo działają, jedynie można narzekać na rdzewiejące rurki.
