Przegląd i typowe awarie
Nadwozie i wnętrze Powłoka lakierowa jest słaba i szybko się odpryskuje, ale samo nadwozie trzyma się Korozję można spotkać tylko na progach i dość często na piątej drzwiach Materiały wewnętrzne są dobre, ergonomia doskonała, a jakość montażu również dobra Jednakże nie jest zbyt wytrzymały na zużycie i średnio izoluje od hałasu W elektronice jest niewielu problemów, tylko czasami padają czujniki parkowania i radio, Silnik Benzynowe silniki 1.4 G4FA i 1.6 G4FG są bardzo niezawodne i bezproblemowe Jednak znany problem z zadrapaniami na cylindrach dotyczy ich w pełni Należy także wspomnieć o niskiej wytrzymałości łańcucha rozrządu i wyciekach spod pokrywy zaworów Silnik 1.4 G4LC, który pojawił się przy aktualizacji modelu, nie ma problemów z zadrapaniami 1.6-litrowy diesel D4FB jest bardzo oszczędny, ale może przysporzyć właścicielowi problemów Jego słabe punkty to turbosprężarka, czujnik doładowania, przepustnice wirujące i łańcuchy rozrządu ,Przeniesienie napędu 6-biegowa skrzynia manualna M6CF1 jest dość niezawodna i nie sprawia większych problemów W skrzyni biegów pierwszych lat produkcji czasami występowały wycieki na napędach i uszczelce wału głównego 6-biegowe automatyczne skrzynie A6GF1 i A6MF1 są znane z niezawodności i długiej żywotności Należy jednak pamiętać, że olej w nich zaleca się wymieniać co 50 tysięcy km ,Zawieszenie Zawieszenie w tym modelu jest trochę twarde i mało trwałe, ale części do niego są tanie Do 50 000 km trzeba wymienić amortyzatory i tuleje stabilizatorów oraz kilka silentbloków Do 100 000 km dość często nie dochodzą tylne amortyzatory, a także sprężyny Układ hamulcowy jest niezawodny, tylko czujniki ABS mogą przysporzyć trochę kłopotów Skrętnica jest słaba, plus właściciele często wymieniają tłumik mocy układu wspomagania kierownicy
