Przegląd i typowe awarie
Karoseria i kabina: Powłoka lakieru jest delikatna i odpryski powstają od razu, ale sama karoseria szybko się nie rdzewieje. Korozję łatwo znaleźć na krawędziach drzwi, zwłaszcza na tylnej części w okolicy świateł stop. Kabina samochodu jest dość ergonomiczna i dobrze wykonana pod względem designu. Jednak wytrzymałość materiałów wykończeniowych jest dość słaba, podobnie jak izolacja akustyczna. Pojawiają się tu problemy z elektryką, najczęściej spowodowane utlenianiem styków przewodów.
Silnik: Oba silniki benzynowe 1.4 G4FA i 1.6 G4FC są niezawodne i mało wymagające. Jednak problem z zadrapaniami również ich dotyczy, choć znacznie rzadziej niż nowszych jednostek napędowych. Na forum skarżą się również na niską żywotność łańcucha rozrządu i problemy z uruchomieniem w mrozie.
Skrzynia biegów: 5-biegowa skrzynia manualna M5CF1 działa precyzyjnie, ale nie wyróżnia się długim życiem. 4-biegowa automatyczna skrzynia A4CF1 z kolei zmienia przełożenia powoli, ale służy długo.
Zawieszenie: Zawieszenie jest tutaj dość sztywne dla poprawy prowadzenia, ale pod względem niezawodności jest średnie. Przy przebiegu do 50 tysięcy kilometrów należy wymienić tuleje stabilizatora oraz niektóre silentbloki. Przy przebiegu do 100 tysięcy kilometrów mogą być również konieczne wymiana łożysk kulistych i tylnych amortyzatorów. Zauważono obniżenie skuteczności układu hamulcowego z powodu rozwarstwienia rurek. Wysoka żywotność belki kierowniczej hatchbacka i jej wspomagania elektrycznego nie wyróżnia się.
