Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze Słaba jakość lakieru, a sama karoseria nie wyróżnia się wysoką odpornością na korozję. Rdza najczęściej atakuje błotniki, progi, wszystkie połączenia i układ wydechowy. Często łamią się klamki, zamki są niewielkiej trwałości, a reflektory parują. Wnętrze samochodu jest budżetowe pod każdym względem, zwłaszcza pod względem izolacji akustycznej i jakości montażu. Elektryka sprawia niewielkie problemy i często tylko szyby są uszkodzone.
Silnik Silniki z rodziny Alpha: G4EB, G4EC i G4EH są prostymi i niezawodnymi jednostkami. Martwią one o drobnostki: brudne przepustnice, zatkane wtryskiwacze, przerwane przewody. Zwracaj uwagę na stan paska rozrządu, który służy przez 50 000 km, a przy jego zerwaniu może uszkodzić zawory. Rzadko 16-zaworowe silniki wymagają wymiany paska między wałkami rozrządu co 100 000 km. Rzadki 1,5-litrowy diesel D3EA uważany jest za dość problematyczną jednostkę.
Skrzynia biegów 5-biegowa mechaniczna M5AF3 jest niezawodna i bezproblemowa, przejeżdżając nawet od 200 do 250 tysięcy km. Jednak sprzęgło wielu osób wymienia już po 50 000 km, zwłaszcza przy silniku 16-zaworowym. 4-biegowa automatyczna A4AF3 również jest wystarczająco trwała, ale olej lepiej zmieniać częściej. Główne awarie automatów dotyczą przegrzewania się i zerwania przewodów elektromagnesów.
Podwozie Zawieszenie w samochodzie nie jest najbardziej trwałe, ale koszt wszystkich części jest niewielki. Do 100 tysięcy km często psują się amortyzatory, piasty i łożyska podporowe. Hamulce uważane są za słabe miejsce w modelu, są nieefektywne i szybko rdzewieją. Natomiast kierownica nie powoduje żadnych specjalnych zastrzeżeń właścicieli, wszystko służy długo.
