Przegląd i typowe awarie
Karoseria i kabina
Lakier jest słaby, ale karoseria trzyma się dobrze w porównaniu do innych pojazdów tego segmentu. Właściciele narzekają na kruche plastiki: uchwyty pękną, a zderzaki pękają. Kabina jest budżetowa pod względem materiałów i izolacji akustycznej, a jakość montażu nie jest najlepsza. Pod względem elektryki problemów jest niewiele, głównie z powodu ubogiego wyposażenia.
Silnik
Silniki z serii Alpha: G4EH, G4EK i G4ER są prostymi konstrukcjami i bardzo niezawodne. Zazwyczaj sprawiają drobne problemy, takie jak zakleszczone przepustnice, uszkodzenia układu paliwowego lub przewody. Przy dużych przebiegach często występuje nadmierne zużycie oleju i stukające hydrauliczne napinacze zaworów. Rzadko spotykany jednostkowy silnik G4EA sprawia problemy z systemem wtrysku.
Skrzynia biegów
Pięciobiegowa manualna skrzynia M5AF3 jest całkiem niezawodna, ale nie lubi silników o wysokim momencie obrotowym. Wersje z 1,5-litrowymi silnikami często wymagają naprawy już po 100 000 km. Czterobiegowa automatyczna skrzynia A4AF2 jest klonem solidnej jednostki firmy Mitsubishi. Często narzekają tylko na problemy z elektryką związane z słabą instalacją solenoidów.
Zawieszenie
Prześwit samochodu jest niski, zawieszenie jest trochę sztywne, a trwałość jego elementów jest niewielka. Przed osiągnięciem 100 000 km, często konieczna jest wymiana kół i amortyzatorów oraz wielu silentbloc'ów. Właściciele nie mają większych zastrzeżeń do układu hamulcowego ani do układu kierowniczego.
