Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze. Powłoka lakierowa jest nieco słaba, ale sama karoseria jest solidna i odpryski nie rdzewieją szybko. Jednak szyby, włącznie z reflektorami, szybko się rysują i chrom często się łuszczy. Materiały wykończeniowe wewnątrz są bardzo tanie, ale mają dość wysoką odporność na zużycie. Elektryka nie sprawia większych problemów, jedynie system multimedialny regularnie ulega awariom.
Silnik. 1,6-litrowy silnik VAZ 21129 jest całkiem niezawodny i nie ma żadnych słabych punktów. Do roku 2018 stosowano tłoki przekładane, dlatego po zerwaniu paska rozrządu dochodziło do uszkodzenia zaworów. Również 1,6-litrowy silnik Renault H4M nie ma większych problemów z niezawodnością. Właściciele skarżą się na brak zastrzyków hydraulicznych i ograniczoną żywotność łańcucha rozrządu. 1,8-litrowa jednostka VAZ 21179 jest niezła, ale może zużywać olej od pierwszych kilometrów.
Skrzynia biegów. 5-biegowa skrzynia manualna Renault JR5 cieszy się dobrą opinią na tym modelu. 5-biegowa skrzynia manualna VAZ 21807 również jest dobra, ale charakteryzuje się głośniejszą pracą. Skrzynia automatyczna VAZ 2182 zmienia biegi nerwowo i sprzęgło ma ograniczoną żywotność. Przekładnia bezstopniowa Jatco JF015E jest stosowana od niedawna i póki co nie ma z nią większych problemów.
Zawieszenie. Zawieszenie jest energochłonne i ma dobrą trwałość, wszystkie elementy służą do 100 000 km. Właściciele głównie skarżą się na trzeszczenie tulei stabilizatorów i stukanie amortyzatorów. Wspomaganie kierownicy jest również niezawodne, chociaż końcówki drążków mogą ulegać zużyciu do 100 tysięcy kilometrów. Tarcze hamulcowe szybko się ścierają i nierównomiernie, ale istnieje dobra jakość zamienników.
