Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze
Lakier jest słaby, a karoseria szybko rdzewieje. Wymaga starannego pielęgnowania. Szczególnie mocno korozji ulega zintegrowany stelaż, który może się skorodować do dziur. Kabina i bagażnik są przestronne, materiały wykończeniowe są tanie, ale trzymają się dobrze. Właściciele narzekają na niewiarygodne urządzenie klimatyzacyjne i słabą izolację akustyczną. Układ elektryczny uchodzi za niezawodny, wszystkie problemy wynikają z uszkodzonego okablowania.
Silnik
Silniki benzynowe 2.4 litra G4CS i G4JS są bardzo niezawodne i mało wymagające. Ważne jest monitorowanie stanu paska rozrządu i wałków wyrównoważających, ponieważ ich zerwanie jest śmiertelne dla jednostki napędowej. Silniki wysokoprężne 2.5 litra D4BA, D4BB, D4BF i D4BH również są dość wydajnymi jednostkami. Jednak przy dużych obciążeniach może pęknąć słaba głowica bloku cylindrów. W silnikach wysokoprężnych występuje ten sam problem z uszkodzonymi wałkami wyrównoważającymi z napędem paskowym. Wielowtryskowy silnik wysokoprężny 2.5 litra D4CB jest znacznie mocniejszy od swoich poprzedników. Jednak charakteryzuje się niską żywotnością łańcucha rozrządu i słabymi kompensatorami hydraulicznymi. Również pompa olejowa nie jest zbyt wytrzymała, a zużycie wkładów nie jest rzadkością.
Przekładnia
Pięciobiegowe skrzynie manualne M5SR1 i M5ZR1 to klony niezawodnej skrzyni biegów Mitsubishi V5MT1. Właściciele narzekają na szybkie zużycie synchronizatorów i regularne wycieki oleju. Czterostopniowe automatyczne skrzynie biegów Aisin 03-72LE i 30-43LE służą bez problemów nawet do 400 000 km. Awarie występują tylko przy dużym przebiegu, więc łatwiej jest kupić używaną skrzynię biegów. Wersje z napędem na cztery koła mają słabe strony w postaci uszkodzonych osi i zaworu próżniowego.
Zawieszenie
Zawieszenie przednie jest dość wytrzymałe i częściej cierpi z powodu korozji niż zużycia. Wariant z tylnymi resorami nie różni się ani wytrzymałością, ani płynnością jazdy. Tylne wielowahaczowe zawieszenie jest znacznie bardziej komfortowe i nie jest tak drogie w utrzymaniu. Układ kierowniczy zwykle nie sprawia problemów, ważne jest monitorowanie osłon i układu wspomagania kierownicy. System hamulcowy jest niezawodny i skuteczny, narzekają tylko na zardzewiałe rurki i system ABS.
