Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrzePowłoka lakiernicza jest bardzo cienka, ale sama karoseria jest solidna i trzyma się dobrze. Zardzewienia można znaleźć na krawędziach, pod uszczelkami lub wokół przedniej szyby. Wersje minibusów z Korei wymagają obowiązkowej obróbki antykorozyjnej. Kabina jest przestronna i bardzo funkcjonalna, a bagażnik po prostu ogromny. Materiały wykończeniowe są niedrogie, plastik jest sztywny, ale wytrzymałość na zużycie jest dobra. Na forum narzekają na słabą izolację akustyczną i rurki klimatyzacji, które ulegają korozji. Elektryka jest niezawodna, a większość problemów wynika z uszkodzonego okablowania.
Silnik Silnik benzynowy 2.4 litra G4KG jest dobry, ale występuje dość rzadko. Jego głównym problemem są słabe wkłady i powstawanie zarysowań w cylindrach. Silnik diesel CR o pojemności 2.5 litra D4CB, przy odpowiedniej pielęgnacji, również ma przyzwoity zasób. Do minusów należy niewielka niezawodność łańcucha rozrządu, turbosprężarki i hydraulicznych napinaczy. Ponadto, często dochodzi do wywróceń wkładów z powodu zapchanego olejowego pompy.
Napęd Skrzynia biegów 5-stopniowa ręczna M5TR1 jest klonem niezawodnej skrzyni biegów Mitsubishi V5MT1. Można zauważyć, że synchronizatory mają niewielki zasób i często występują wycieki oleju. 6-stopniowa skrzynia biegów M6VR2 także jest dobra, ale jej dwumasowy koło zamachowe nie jest tanie. 5-stopniowa automatyczna skrzynia biegów A5SR2 również jest klonem niezawodnej skrzyni biegów Jatco JR507E. Główne problemy dotyczą zużycia tarczy sprzęgła, ale dopiero po przejechaniu 300 tysięcy kilometrów. Do słabych punktów należą również krzyże i łożyska podpory wału napędowego.
Zawieszenie Zawieszenie cechuje się dobrą wytrzymałością, a części są niedrogie i powszechnie dostępne. Do 100 tysięcy kilometrów wymienia się tylko łączniki kulowe i silentbloki przednich wahaczy. Około 150-200 tysięcy kilometrów mogą być już wymagane wymiany sprężyn i amortyzatorów. Nie ma większych zastrzeżeń do hamulców, chociaż resurs tarcz mógłby być nieco wyższy. Można również napotkać wycieki w przekładni kierowniczej przy przebiegu 150 000 km, ale naprawa jest niedroga.
