Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze
Lakier jest delikatny, szybko się niszczy, ale samochód trzyma się dobrze. Na forum często narzekają na słabe chromowane wykończenie oraz zawsze zaparowane reflektory. Wnętrze crossovera jest przestronne, wygodne i cieszy bogatym wyposażeniem. Jednakże tanie materiały wykończeniowe są mało odporne na zużycie. Elektryka wewnątrz samochodu często działa niestabilnie, a system multimedialny nie jest trwały. Często również ulegają awarii światła dzienne oraz napęd klapki baku paliwa.
Silnik
2,4-litrowy silnik benzynowy G4KE jest dość niezawodny, ale ma swoje słabe punkty. Zbyt często występuje u niego wykruszanie wkładów ze względu na spadek ciśnienia oleju. 2,2-litrowy turbodiesel D4HB również jest dobry, ale wymaga wysokiej jakości paliwa. Jeśli zalejesz co popadnie, pompa paliwa wysokociśnieniowa szybko się zepsuje. Typowe problemy dla silników diesla to filtr cząstek stałych i zawór EGR.
Skrzynia biegów
6-stopniowa skrzynia manualna M6GF2 jest rzadko spotykana, ale nie sprawia problemów. 6-stopniowe skrzynie automatyczne A6MF2 i A6LF3 również są znane z dobrej strony. Główne problemy dotyczą tu podzespołów napędu na wszystkie koła. Słabe punkty to elektromagnetyczne sprzęgło Dynamax i zębatkowe połączenia.
Zawieszenie
Zawieszenie działa nieźle, ale najważniejsze jest to, że części są niedrogie i łatwo dostępne. Oprócz tulei stabilizatora, często wymieniane są również łożyska piast kół przedniego mostu do 100 000 km. Tylne amortyzatory i sprężyny są słabe, więc lepiej nie przeciążać samochodu. Nie ma szczególnych zastrzeżeń co do układu hamulcowego, chociaż hamulec ręczny regularnie się zapina. Wskaźnik kierownicy może stukać do 50 000 km, ale nie ma to dużego wpływu na jego działanie.
