Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze. Powłoka lakiernicza jest cienka i szybko się rysuje, ale sama karoseria nie rdzewieje. W sieci skarżą się na nietrwałe chromowane wykończenia i częste zaparowanie reflektorów. Wnętrze jest po prostu ogromne i zachwyca dość bogatym wyposażeniem jak na tamte czasy. Jednak materiały wykończeniowe są tutaj bardzo tanie i nie słyną z trwałości. Dużo problemów powoduje tu elektryka, a zwłaszcza częste awarie systemu multimedialnego. Często również psują się światła dzienne i napęd klapki wlewu paliwa.
Silnik. Silnik 3.3-litrowy G6DF znany jest z dużego zużycia paliwa i oleju. Zastąpiony przez silnik 3.0-litrowy G6DG ma te same problemy z olejem. Ponadto, ze względu na system bezpośredniego wtrysku, zawory szybko się zakokszają. 2.2-litrowy diesel D4HB jest bardzo niezawodny, ale tylko przy odpowiednim serwisowaniu. Oszczędności na paliwie mogą prowadzić do uszkodzenia pompy wtryskowej układu paliwowego.
Skrzynia biegów. Automatyczne skrzynie biegów 6-stopniowe A6LF2 i A6LF3 są znane tylko z najlepszej strony. Główne problemy tutaj dotyczą komponentów napędu na wszystkie koła. Przede wszystkim trzeba dbać o łączenia na wale korbowym i regularnie odnawiać smar w nich.
Układ zawieszenia. Zawieszenie, mimo że nie jest bardzo trwałe, ma tanie i powszechnie dostępne części. Wraz z przebiegiem 100 000 km należy wymienić tuleje stabilizatora, łożyska w piastach i sworzniowe podpory. Sprężyny i amortyzatory, zwłaszcza te tylne, cechują się niewielką trwałością. Mechanizm kierowniczy może wydać dźwięki dość wcześnie, ale nie wpływa to znacząco na jego działanie. Układ hamulcowy nie jest zbyt skuteczny, a elektryczny hamulec ręczny stale się zapina.
