Druga generacja modelu Skoda Fabia, w wersji nadwozia 5J, była produkowana w fabryce w Czechach od 2007 do 2014 roku. Ten model oparty był na platformie PQ24, którą wykorzystywano także w Audi A2, Polo 4 i Roomsterze. Rodzina Fabii obejmuje także modele: 6Y (1999 - 2008), NJ (2014 - 2021) i PJ (od 2021 roku).
Na ten samochód montowano silniki:
| Moc silnika | 86 KM |
| Moment obrotowy | 132 niuton-metr |
| Przyspieszenie do 100 km/h. | 12.3 sekund |
| Maks. prędkość | 174 km/h |
| Spalanie w mieście | 8.6 litrów |
| Spalanie na trasie | 5.3 litrów |
| Mieszany wydatek | 6.5 litrów |
| Pojemność baku paliwa | 45 litrów |
| Masa wyposażenia | 1075 kg |
| Pełna masa | 1590 kg |
| Nośność | 515 kg |
| Objętość bagażnika | 300 (1163) litrów |
| Długość zewnętrzna | 3992 milimetrów |
| Szerokość | 1642 (1886) milimetrów |
| Wysokość | 1498 milimetrów |
| Oś pojazdu | 2462 milimetrów |
| Przesunięcie przedniej osi | 851 milimetrów |
| Tylny zwieszeń | 679 milimetrów |
| Tory przednich kół | 1436 milimetrów |
| Tylne koło śladu | 1426 milimetrów |
| Wysokość | 135 milimetrów |
| Min. promień skrętu | 5.0 m |
| Liczba drzwi | miejsca | 5 | 5 |
| Rozmiar opon | 165/70 R14 |
Od 2007 do 2010 roku produkowana była początkowa wersja samochodu w wersjach nadwozia hatchback i kombi, a sprzedaż kontynuowano do 2014 roku po liftingu. Na rynku dostępne były różne silniki benzynowe:
Później została wydana wersja po liftingu z zaktualizowanym designem zewnętrznym oraz dodaniem nowych silników turbodoładowanych, w tym opcji z robotyzowaną skrzynią biegów. Nowe silniki to:
Dodatkowo w Europie dostępne były wersje z silnikami wysokoprężnymi.
Posiadanie tego samochodu było wyzwaniem. Chociaż większość problemów występowała rzadko, ich wpływ na ogólne wrażenie z pojazdu był zauważalny.
Pozytywne aspekty obejmowały przyjemną dynamikę i komfort podczas jazdy. Jednakże pewne problemy, takie jak przedwczesne zużycie standardowej pompy czy niskiej jakości sprężyny zawieszenia tylnej części, powodowały dyskomfort.
Odrębne przypadki, jak słaby standardowy poduszkowy uchwyt silnika lub słaba izolacja dźwięku w komorze silnika, mogły być bardziej irytujące, wymagając uwagi i inwestycji w rozwiązanie.
Ogólnie samochód pozostawił mieszane wrażenie. Z dobrą dynamiką i komfortem, ale z problemami, które, chociaż rzadkie, wymagały stałej uwagi.