Przegląd i typowe awarie
Karoseria tu dobrze odpowiada na korozję, pierwsza rdza pojawia się na piątych drzwiach. Powłoka lakiernicza nie jest zbyt trwała, ale odpryski na karoserii szybko się nie żółkną. Kabina Budżetowa kabina tego samochodu nie cieszy ani materiałami wykończenia, ani izolacją akustyczną. Przednie siedzenia są również całkowicie niewygodne, a szyby nie opuszczają się do końca. Elektryka w kabinie stała się bardziej niezawodna niż w starszym modelu, ale awarie czasami się zdarzają. Plusem samochodu jest bardzo szerokie rozpowszechnienie i dostępność tanich części zamiennych. Silnik Najbardziej słaby 1.6-litrowy 8-zaworowy silnik VAZ 11186 montowany był tylko w podstawowych wersjach. Przy regularnym serwisowaniu martwią jedynie wycieki oleju lub awarie czujników. Wszystkie silniki Kaliny były wyposażone w lekkie tłoki i zagięte zawory w przypadku zerwania paska. Silniki o pojemności 1.6 litra z 16 zaworami o indeksach VAZ 21126 i VAZ 21127 różnią się obecnością regulowanego dolotu i czujników DAD-DTV zamiast standardowego DMRV w przypadku modelu wyższego. Nie sprawiają większych problemów właścicielowi, awarie jeżeli występują, to drobnostki: awariują czujniki, zatrzaskuje się termostat, czasami dochodzi do przecieku oleju spod pokrywy zaworów. Skrzynia biegów Manualny VAZ 2181 z przekładnią kablową jest o wiele bardziej przyjemny niż stara skrzynia. Zazwyczaj właściciele skarżą się na wycieki smaru i głośne piszczenie przy określonych obrotach. Klasyczna 4-stopniowa automatyczna skrzynia biegów Jatco JF414E prawie nie sprawia problemów, czego nie można powiedzieć o nowym robocie VAZ 2182. Podwozie Zawieszenie Kaliny jest proste i dość niezawodne, jeździ długo, a naprawa nie ruiniuje portfela. Przed 100 000 km często wymieniają stabilizatory lub tylne łożyska piast. Nie ma zastrzeżeń co do hamulców, ale przegub wału kierowniczego szybko się zużywa.
