Przegląd i typowe awarie
Karoseria Lakier jest nietrwały, odpryski powstają szybko, ale nie żółkną od razu. Karoseria trzyma się dobrze, korozję można zauważyć tylko w łukach lub na krawędziach drzwi.
Kabina Samochód nie imponuje jakością materiałów i zaczyna skrzypieć już od pierwszych kilometrów. Siedzenia są również niewygodne, a izolacja dźwiękowa jest słaba, a szyby nie opuszczają się do końca.
Czasami dochodzi do awarii elektrycznych, ale znacznie rzadziej niż w starszych modelach VAZ.
Silnik Wszystkie jednostki Kaliń, 8-zaworowy VAZ 11186 oraz 16-zaworowe VAZ 21126 lub VAZ 21127 są wyposażone w lżejsze tłoki firmy Federal Mogul oraz wyginane zawory w przypadku zerwania paska rozrządu. Jednak jeśli zaniedba się zużycie paska lub pęknięcie pompy wodnej, to ogólnie są one niezawodne. Najczęściej martwią usterki czujników, zacięcie termostatu lub przecieki spod pokrywy zaworów.
Skrzynia biegów Manualna VAZ 2181 z napędem linkowym sprawdziła się lepiej niż stary skrzyniowy VAZ. Skrzynia często piszczy, ma niską żywotność synchronizatorów, ale ogólnie jest całkiem niezawodna. 4-stopniowa automatyczna skrzynia Jatco JF414E nie ma problemów, psuje się tylko u kierowców wyścigowych. Robot VAZ 2182 to znacznie bardziej kontrowersyjny element.
Podwozie Samochód dobrze sprawdza się na złych drogach: służy długo i jest niedrogi w utrzymaniu. Zazwyczaj pierwsze poddają się tu stabilizatory oraz tylne łożyska piast. Hamulce w samochodzie są dobre, ale kierownicą właściciele mają pretensje. Koło jest puste ze względu na dziwne działanie układu wspomagania kierownicy, a wałek kardana ma również niską trwałość.
