Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze. Karoseria jest ocynkowana i szybko się nie rdzewieje, ale warstwa lakieru jest dość słaba. Wnętrze nie wyróżnia się wytrzymałością na zużycie, wypełnienie siedzeń szybko się zapada. Izolacja akustyczna jest słaba, a świerszcze i trzeszczenie mogą pojawić się już po przebiegu 50 000 km. Często występują problemy z elektryką wnętrza, zwłaszcza dotyczące opcji grzewczych.
Silnik. Głównym problemem silników z rodziny Gamma są zadrapania w cylindrach. Wszystkie silniki modelu są wyposażone w napęd łańcuchowy rozrządu, którego żywotność nie jest bardzo długa. Jednakże, poza tym, nie sprawiają one zbyt wielu kłopotów swoim właścicielom.
Skrzynia biegów. Sześciobiegowa mechaniczna i automatyczna sprawdziły się dobrze. Słabymi punktami skrzyni manualnej są uszczelnienie wału głównego oraz łożysko oporowe. Skrzynia automatyczna jest rzadziej spotykana, szarpie się w korkach, ale jeśli chodzi o niezawodność, nie ma z nią problemu.
Podwozie. Zawieszenie tutaj działa nieźle, plus dostępny jest szeroki wybór tanich części zamiennych. Po przebiegu 100 000 km konieczna jest wymiana tylko łożyska piasty i silentbloków tylnej belki. Układ kierowniczy nie słynie z niezawodności, jednak wiele rzeczy zostało wymienionych na gwarancję. Nie ma wielu zastrzeżeń co do układu hamulcowego, jedynie czujniki ABS i hamulec elektryczny są krytykowane.
