Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze Lakier jest tutaj bardzo cienki, ale karoseria jest trwała i nie rdzewieje szybko Korozja często pojawia się w okolicach relingów lub piątych drzwi, rzadziej na krawędziach Plastikowe elementy wewnątrz są mało odporne na zużycie, a izolacja akustyczna jest słaba Układ elektryczny wewnątrz samochodu często ulega awariom, zazwyczaj spowodowanym utlenianiem styków Silnik Ponieważ katalizator znajduje się daleko od silnika, problemy z rysami są rzadkością Silniki o pojemności 1.4 i 1.6 litra słyną z niskiej wytrzymałości łańcucha i często przeciekają przez uszczelki Natomiast dwulitrowa jednostka zdobyła niemal wzorcową reputację W obu przypadkach diesle są dość rzadkie i nie wyróżniają się wysoką niezawodnością Skrzynia biegów Mechaniczne skrzynie są słabe i często wymagają naprawy po przejechaniu 100 000 km Natomiast automatyczne skrzynie biegów są dobre, zaleca się tylko regularną zmianę oleju co 60 000 km Zawieszenie Elementy zawieszenia nie wyróżniają się dużą trwałością, ale ich ceny są niskie Zwykle po przejechaniu 100 000 km należy wymienić łożyska piast kół oraz wszystkie amortyzatory W skrętach koło kierownicy często zaczyna wydawać dźwięki już po 50 000 km, a także drążki kierownicze mają niewielką żywotność Układ hamulcowy nie budzi większych zastrzeżeń, wszystko działa dobrze, nie gorzej niż u konkurentów
