Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze Lakier jest bardzo cienki i odpryski szybko żółkną, ale samochód nie rdzewieje szybko Można zauważyć korozję na krawędziach, wokół klamek lub na piątych drzwiach Wnętrze jest ładne, ale plastik jest twardy i skrzypiący, a izolacja akustyczna jest słaba Pod względem elektrycznym nie ma większych problemów, ale wyposażenie jest dość ubogie Słabymi punktami są tutaj stacyjka i słabe światła drogowe Silnik Silnik o pojemności 1.2 litra z serii Kappa G4LA ma przyzwoitą trwałość jak na taką pojemność Ważne jest unikanie przegrzewania silnika, ponieważ uszczelki będą się utrwalać, a następnie zacznie się wyciek Istnieją również problemy z uruchamianiem w mocnym mrozie, świece i powody mają niewielką 1.4-litrowa jednostka G4FA i 1.6-litrowa jednostka G4FC należą do znanej serii Gamma Głównym problemem silników tej serii jest tworzenie się zadrapań w cylindrach Silniki wysokoprężne 1.1 D3FA, 1.4 D4FC i 1.6 D4FB należą do nowoczesnej serii U lub U2 Jak każdy silnik Common Rail, są wymagające pod względem paliwa i konserwacji Skrzynia biegów 5-biegowa skrzynia manualna M5CF1 nie wyróżnia się ani precyzją zmiany biegów, ani trwałością Wielu właścicielom przyszło rozkręcać skrzynię jeszcze przed 100 tysiącem kilometrów przebiegu 4-biegowa automatyczna skrzynia A4CF1 uważana jest za niezawodną i nie sprawia większych problemów Jednak jest dość powolna w zmianie biegów i znacznie zwiększa zużycie paliwa Układ zawieszenia Zawieszenie jest proste: z przodu MacPherson, z tyłu belka, a pod względem niezawodności jest średnie Na forach krytykuje się samochód za nadmierną sztywność i nisko zawieszony przedni spojler Układ kierowniczy jest słaby, a na wysokich prędkościach zachowuje się dziwnie Przy układzie hamulcowym nie ma większych zastrzeżeń, ważne jest jednak dbanie o to, aby przewody nie rdzewiały
