Przegląd i typowe awarie
Nadwozie jest ocynkowane, dlatego nie rdzewieje. Korozja szybko pokrywa tu układ wydechowy i niszczy śrubę mocującą koło zapasowe. Powłoka lakierowa jest cienka i podatna na odpryski. Na forach Renault jest również wiele skarg dotyczących pojawienia się wody w drzwiach lub tylnych lampach.,WnętrzeWnętrze jest dość budżetowe pod względem materiałów i irytuje niedopracowanymi rozwiązaniami ergonomicznymi. Izolacja akustyczna jest bardzo słaba, a niewielka ilość instalacji elektrycznych nie słynie z niezawodności. Szczególnie często tu ulegają awarii przełącznik pod kierownicą i zamek w drzwiach kierowcy.,SilnikSilniki benzynowe o pojemności 1,4 litra K7J i 1,6 litra K7M i K4M należą do jednej serii. Ogólnie rzecz biorąc, silniki te są niezawodne, ale regularnie sprawiają drobne problemy: słaba elektryka, częste wycieki smaru i płynu chłodzącego, a także złamanie paska napędowego zwykle powoduje uszkodzenie zaworów. O europejskich silnikach o pojemności 1,2 litra D4F lub 1,5 litra diesla K9K napisano osobne artykuły.,Skrzynia biegów5-biegowe skrzynie mechaniczne JH1 i JH3 z dźwigniowym mechanizmem wyboru biegów są niezawodne. Często występują jedynie wycieki przez osłonkę wewnętrznego przegubu homokinetycznego lewego napędu. 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów DP2 zyskała złą reputację, o której można przeczytać w osobnym artykule.,PodwoziePodwozie tego hatchbacka słynie z wysokiej energochłonności i tanich części zamiennych. Przy przebiegu do 100 000 km mogą już wymagać wymiany tuleje przednich wahaczy, łożyska kulowe, końcówki drążków kierowniczych, łożyska piast, przednie amortyzatory. Zębatka kierownicy jest niezawodna, ale tylne hamulce bębnowe wymagają regularnego czyszczenia.
