Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze Lakier jest cienki, ale sama karoseria jest wciąż trwała, szybko rdzewieją tylko krawędzie. Wnętrze jest tanie pod względem materiałów, dziwne pod względem ergonomii i nie ma żadnej izolacji akustycznej. Do zalet wnętrza można zaliczyć przestronność i dość tolerancyjną wytrzymałość na zużycie. Elektryka tutaj jest trochę, ale ciągle zawodzi ze względu na bardzo słabe przewody. Silnik Silniki Renault K7M i K4M z żeliwnymi blokami są znane z ogromnego zasobu. Należy monitorować wycieki oleju i stan paska rozrządu, ponieważ przy pęknięciu zaworu może dochodzić do zgniotu. Silniki VAZ 11189 i 21129 są nieco głośniejsze, ale tak samo niezawodne i trwałe. W 2018 roku jednostki VAZ zostały zmodernizowane i otrzymały tłoki bez tulei. Skrzynia biegów Mechaniczne skrzynie biegów Renault JH3 i JR5 generalnie charakteryzują się pozytywnie. Jedynym problemem jest to, że skrzynia JH3 lubi zbyt często przeciekać przez uszczelkę lewego napędu. Zawieszenie Zawieszenie tutaj jest bardzo niezawodne i zwykle bez wymiany przetrzymuje nawet 100 000 km. Wspomaganie kierownicy również służy długo i zaczyna stukać dopiero przy dużej ilości przejechanych kilometrów.
