Przegląd i typowe awarie
Korpus nieuszkodzonego samochodu w pierwszych latach eksploatacji dobrze odporny na korozję. Następnie rdza zaczyna się rozprzestrzeniać, zwykle od krawędzi maski lub drzwi. Powłoka lakieru nie jest bardzo trwała, otarcia pojawiają się szybko i od razu żółkną.
Wnętrze
Tanie materiały wykończeniowe, wady montażu i brak izolacji akustycznej powodują, że właściciel musi się pogodzić z liczniejszymi hałasami i stukotami już od pierwszych kilometrów. Kolejnym utrapieniem są awarie układu elektrycznego. Może się zepsuć cokolwiek: centralny zamek, klimatyzacja, radio, windy szyb i cała deska rozdzielcza.
Silnik
Silnik VAZ 11183 o pojemności 1,6 litra jest najmniej wydajnym w linii jednostek napędowych. Osiemnastozaworowy pracuje głośno, podatny na wibracje, ale nie powoduje uszkodzenia zaworów z uwagi na zerwanie paska. Silnik VAZ 11194 o pojemności 1,4 litra jest nieco mocniejszy dzięki głowicy z szesnastoma zaworami. Został stworzony specjalnie dla Kaliny, ale ma złą reputację z powodu dużego zużycia oleju. Silnik VAZ 21126 o pojemności 1,6 litra jest najnowszy, najmocniejszy i najbardziej niezawodny w linii. Był montowany w wersji luksusowej, dlatego spotyka się go znacznie rzadziej niż by się chciało.
Skrzynia biegów
Mechaniczna skrzynia biegów VAZ 1118 ma wiele problemów: nieprecyzyjne zmiany biegów, szybkie zużywanie synchronizatorów, nagłe zanikanie biegu wstecznego i silne zawywanie. Na najnowszych samochodach z roku 2013 można spotkać skrzynię biegów VAZ 2181 z napędem linkowym. Tę mechanikę też nie można nazwać idealną, ale jest znacznie przyjemniejsza w eksploatacji.
Podwozie
Problemy z układem podwozia są niewielkie, wszystko jest wykonane maksymalnie prostym i tanim sposobem. Przy zbliżeniu się do 50 000 kilometrów mogą wymagać wymiany łożyska piast lub amortyzatory. Po przekroczeniu 100 000 kilometrów warto zwrócić uwagę na silentbloki ramion i sworznie kulowe. Jeśli wymienisz oryginalne klocki hamulcowe na coś porządnego, nie będzie zastrzeżeń co do hamulców. Niska trwałość cechuje przekładnia kierownicza, czasami zaczyna stukać już przy przebiegu 50 000 kilometrów. Akcja serwisowa dotycząca wadliwych wspomagaczy kierownicy nie dotknęła praktycznie żadnego kombi.
