Przegląd i typowe awarie
Karoseria
Wytrzymałość na korozję lub powłoka lakiernicza były niezłe jak na swoje czasy, ale teraz trudno znaleźć Kalinę bez rdzy. Najbardziej podatne na korozję są nadkola i krawędzie.
Wnętrze
Oczywiste jest, że estetyczny wygląd wnętrza nie ucieszy Cię materiałami wykończeniowymi ani izolacją dźwiękową. Skrzypienie i stuki pojawiają się od pierwszych kilometrów i tylko wzmagają się wraz z przebiegiem. Elektryka sprawia wiele problemów. Cokolwiek i kiedykolwiek może tu ulec awarii: radio, szyby elektryczne, klimatyzacja, a czasami cała deska rozdzielcza gaśnie naraz.
Silnik
1,6-litrowy 8-zaworowy silnik VAZ 11183 jest jedynym, który nie zgina zaworu przy zerwaniu paska, ale to już wszystkie jego zalety. Najmniejszy silnik w linii słynie z niskiego zasobu czujników, termostatu, paska alternatora i regularnych wycieków oleju. Silnik 1,4-litrowy 16-zaworowy VAZ 11194 został stworzony dla Kaliny i montowany jest tylko do niej. Ma takie same problemy, plus dużo zużywa oleju i zgina zawory przy zerwaniu paska. 1,6-litrowy 16-zaworowy VAZ 21126 nie tylko jest najmocniejszy, ale także najbardziej niezawodny. Tutaj również awarie dotyczą czujników, cewek zapłonowych i termostatu, ale znacznie rzadziej. Tu niebezpieczne są zaklinowanie koła napinającego lub pompy, pasek natychmiast pęka, powodując zgięcie zaworów.
Skrzynia biegów
Manualna skrzynia biegów VAZ 1118 jest znana ze swoich niejasnych przełączeń i braku biegu wstecznego. Również wyje na określonych obrotach i ma niski zasób synchronizatorów. W samochodach ostatnich lat produkcji występuje skrzynia biegów VAZ 2181 z mechanicznym napędem linkowym. Ta skrzynia nie jest idealna, ale w porównaniu do starej jest o wiele bardziej przyjemna w użytkowaniu.
Układ jezdny
Zawieszenie jest proste i tanie. Niewiele się psują jedynie łożyska piast i amortyzatory. Po przebiegu powyżej 100 000 km trzeba będzie wymienić silentbloki wahaczy i łączniki kulowe. Nie ma większych problemów z hamulcami, ważne jest tylko kupienie odpowiednich klocków hamulcowych jako zamienników oryginalnych. Wspomaganie układu kierowniczego może zacząć stukać już po przebiegu 50 000 km, a także spotykały się wadliwe jednostki wspomagające.
