Przegląd i typowe awarie
Karoseria Nawet jeśli kupisz zadbane i nieuszkodzone auto, prawdopodobnie znajdziesz rdzę w nadkolach, na krawędziach drzwi lub masce. Powłoka lakierowa również nie wyróżnia się trwałością.
Kabina Kabina różni się od standardowej wersji, ale jakość wykończenia jest taka sama budżetowa. Hałasy, skrzypienie, stuki pojawiają się już po pierwszych kilometrach i z czasem tylko się nasilają. Ale większość właścicieli martwi się regularnymi awariami instalacji elektrycznej w kabinie. Tutaj może się zepsuć cokolwiek i kiedykolwiek, dobrze, że naprawa jest tania i łatwa.
Silnik 1.4-litrowy silnik o indeksie VAZ 11194 znany jest z wysokiego zużycia oleju przy 50 000 km. A w przypadku zerwania paska można nie tylko wymienić zawory, ale również tłoki. 1.6-litrowy silnik o indeksie VAZ 21126 również uciska zawory w przypadku zerwania paska rozrządu. Ale jest znacznie bardziej niezawodny od swojego brata i praktycznie nigdy nie zużywa oleju.
Przekładnia Manualna skrzynia biegów VAZ 1118 słynie z nie najbardziej precyzyjnych zmian biegów, niskiej żywotności synchronizatorów, jazgotu i niespodziewanego zniknięcia biegu wstecznego.
Zawieszenie Zawieszenie znacznie różni się od standardowej wersji Ladi Kaliny, auto jeździ bardziej sprawnie. Przy przebiegu do 100 000 km zwykle wymienia się tu amortyzatory i łożyska piast. Hamulce również zostały zmodyfikowane w kierunku wzmocnienia i nie ma żadnych zastrzeżeń co do ich działania. Wspomaganie mechaniczne może zapukać już przy 50 000 km, ale można jeździć z tymi stukami przez długi czas.
