Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze
Powłoka lakierowa jest cienka i szybko się uszkadza, ale karoseria jest ocynkowana. Jakość materiałów wewnętrznych jest godna, zostały one solidnie wykonane i nic nie skrzypi. Na forach narzekają tylko na lakirowane nakładki, które szybko się rysują.
Silnik
Wszystkie jednostki benzynowe są nam dobrze znane i rzadko sprawiają problemy ich właścicielom. Zwracaj uwagę na stan katalizatora, od jego odprysków mogą powstawać zarysy na cylindrach. Przy dynamicznej jeździe łańcuch rozrządu się rozciąga, zwłaszcza dotyczy to silnika turbodoładowanego. Silnik wysokoprężny również jest niezawodny, ale tylko przy odpowiedniej obsłudze.
Skrzynia biegów
Manualna i wszystkie trzy automatyczne skrzynie mają sprawdzoną konstrukcję i minimalne problemy. Jeśli często wymieniać olej w automatycznych skrzyniach, to wytrzymują one do 300 tysięcy kilometrów. Skrzynia dwusprzęgłowa też jest całkiem niezła, ale działa dość nerwowo i często zmienia biegi przypadkowo.
Zawieszenie
Zawieszenie w crossoverze jest twarde, ale większość elementów ma żywotność przekraczającą 100 000 km. Oryginalne tarcze i klocki hamulcowe mają krótką żywotność i lepiej je wymienić na zamienniki. Wspomaganie układu kierowniczego działa całkiem nieźle, ale wspomaganie elektryczne często odmawia posłuszeństwa.
