Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze. Metal jest bardzo cienki, a powłoka lakierowa jest słaba, ale sama karoseria jest ocynkowana. Korozja regularnie występuje tylko na przednim brzegu dachu i tylnych drzwiach. Wiele problemów dotyczy kruchego plastiku zderzaków, klamek i różnych mocowań. Wnętrze jest ładne, ale ma niską odporność na zużycie, a izolacja akustyczna jest całkowicie nieistniejąca. Pod względem elektrycznym minimalne problemy, często ulega awarii jedynie przełącznik pod kierownicą. Silnik. Silniki benzynowe są nam znane z innych modeli i mają dobrą reputację. Jednak przy uszkodzeniu katalizatora jego drobiny mogą trafić do cylindrów i uszkodzić je. Ponadto, przy nadmiernie dynamicznej jeździe, łańcuch rozciąga się dosyć szybko. Jednostka napędowa na olej napędowy jest niezawodna tylko przy warunku jakościowego serwisowania. Skrzynia biegów. Pięciobiegowa mechaniczna okazała się trochę słaba, natomiast sześciobiegowa dobrze służy. Czterostopniowe automatyczne skrzynie biegów starej szkoły są bardzo niezawodne i mają dużą żywotność. Sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów w pierwszej wersji miała wiele dziecięcych chorób. Układ jezdny. Zawieszenie nie lubi złych dróg i często wymaga nakładów jeszcze przed przebiegiem 50 000 km. Układ hamulcowy jest dobry, ale podwodzą go gnijące węże i awarie czujników ABS. Wspomaganie kierownicy jest dość niezawodne, ale na pierwszych egzemplarzach występowały awarie układu EPAS.
