Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze
Karoseria w tym samochodzie jest dość solidna i długo opiera się korozji. Jej słabym punktem są progi, jeśli nie zostaną wyleczone, to zgniją od środka. Często można spotkać ogniska rdzy pod spodem i w bagażniku. Wnętrze jest sympatyczne, ale materiały wykończeniowe są tanie i bardzo szybko się zużywają. Często występują awarie wyposażenia wnętrza z powodu przetarcia przewodów.
Silnik
Silniki przed liftingiem są dość proste, niezawodne i łatwe w obsłudze. Ich wadami są tylko niski zasób paska rozrządu i regularne wycieki smaru. Po liftingu silnik 1,6 litra również zdobył niezłe opinie. Ma napęd łańcuchowy dla rozrządu i przy aktywnym prowadzeniu może się wydłużyć do 100 tysięcy kilometrów.
Skrzynia biegów
Mechaniczne skrzynie biegów przed liftingiem są całkiem niezawodne i sprawiają mało kłopotów. Po modernizacji pojawiły się znacznie słabsze skrzynie M5CF1/M5CF2. Natomiast automatyczne skrzynie biegów nie mają co najmniej zastrzeżeń, są bardzo trwałe i mają dobrą wytrzymałość.
Zawieszenie
Zawieszenie w samochodzie jest dość niezawodne, a części do niego są tanie i szeroko dostępne. Podporami przednich amortyzatorów i łożyskami piastek można jeździć tylko poniżej 100 tysięcy kilometrów. Samochód nie toleruje przeciążeń, żywotność amortyzatorów spada do minimum. W zębatce kierowniczej chodzi długo, ale układ wspomagania kierownicy często cierpi na wycieki płynu i piszczy. Do minusów systemu hamulcowego należą szybko rdzewiejące rurki i słaby blok ABS.
