Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze Karoseria samochodu jest ocynkowana i szybko się nie rdzewieje, ale warstwa lakieru jest słaba. Korozja często występuje tylko na krawędziach lub połączeniu dachu z przednią szybą. Materiały wykończenia wnętrza są dość tanie i nie wyróżniają się dużą odpornością na zużycie. Również układ elektryczny wewnątrz samochodu często ma problemy z powodu utlenienia styków. Silnik Do 2010 roku silniki miały duży kolektor wydechowy i nie miały problemów. Po 2010 roku pojawił się mały kolektor katalityczny i występowały przypadki zadzierania cylindrów. U zbyt aktywnych kierowców łańcuch rozrządu wydłuża się nawet przed osiągnięciem przebiegu 100 000 km. Ze względu na słaby olejowy pompka spotyka się przekręcenia łożysk w silnikach o pojemności 2,0 litra. Skrzynia biegów 5-biegowa skrzynia manualna nie słynie z niezawodności, ale 6-biegowa skrzynia manualna jest niezła. 4-biegowe automatyczne skrzynie mają dobrą reputację i osiągają przebieg od 250 000 do 300 000 km. 6-biegowe automatyczne skrzynie biegów pierwszej wersji mają wiele problemów dziecięcych. Zawieszenie Zawieszenie jest dość niezawodne, a części do niego są tanie i powszechnie dostępne. Przy przebiegu do 100 000 km wymienia się tylko łączniki stabilizatora i łożyska piast kół. Wspomaganie kierownicy działa dobrze, a gdy występuje stukanie, zwykle pomaga naciągnięcie. W układzie hamulcowym często rdzewieją tylne rurki i koroduje mechanizm hamulca ręcznego.
