auto-info.tech

Kia Cerato 3

Kia Cerato 3. generacji w nadwoziu YD na rynku koreańskim została wprowadzona już w 2012 roku, a nasza wersja z montażu kaliningradzkiego pojawiła się dopiero rok później i była produkowana do 2020 roku. W większości krajów ten sedan jest znany jako Forte, a w Korei Południowej lub Chinach jako K3. Do linii Cerato należały modele: LD (2003 - 2008), TD (2008 - 2013), BD (2018 - obecnie).

Na ten samochód montowano silniki:

Specyfikacje techniczne KIA Cerato 3 1.6 l. 6MTK

Wspólne cechy
Moc silnika130 KM
Moment obrotowy157 niuton-metr
Przyspieszenie do 100 km/h10.1 sekund
Maks. prędkość200 km/h
Zużycie w mieście8.7 litrów
Spalanie w trasie5.2 litrów
Mieszane wydatki6.5 litrów
Pojemność zbiornika paliwa50 litrów
Masa załadowana1295 kg
Pełna masa1720 kg
Nośność425 kg
Objętość bagażnika482 litrów
Wspólne rozmiary
Długość gabarytowa4560 milimetrów
Szerokość1780 milimetrów
Wysokość1445 milimetrów
Oś odległości2700 milimetrów
Nadwieszony front880 milimetrów
Występ tylny980 milimetrów
Koło przedniego pasa1557 milimetrów
Tylne koła1570 milimetrów
Ogólny prześwit150 milimetrów
Liczba drzwi | miejsca4 | 5
Opony195/65 R15

Przegląd i typowe awarie

Karoseria i wnętrze. Pokrycie lakierowe jest miękkie, ale karoseria jest ocynkowana, więc szybko się nie rdzewieje. Właściciele tego sedana regularnie narzekają na zaparowane reflektory i tylne lampy. Wnętrze samochodu jest całkiem niezłe zarówno pod względem jakości materiałów, jak i ergonomii. Do minusów należy słaba odporność na zużycie i niewystarczająca izolacja akustyczna nadkoli. Silnik. Obie jednostki z rozproszonym wtryskiem nie sprawiają często kłopotów ich właścicielom. Znanym problemem tych silników są ścierki spowodowane uszkodzeniem katalizatora. Przy przebiegu od 100 do 150 tysięcy kilometrów aktywni kierowcy często wymieniają łańcuch rozrządu. Skrzynia biegów. Mechaniczna i automatyczna o 6 przełożeniach są znane od dawna i dobrze się sprawdzają. Do ich słabych stron należą częste wycieki przy manualnej skrzyni biegów i ociężała praca automatycznej skrzyni biegów w korku. Zawieszenie. Zawieszenie działa nieźle, części do niego są stosunkowo tanie i powszechnie dostępne. Przy przebiegu do 100 000 km często wymienia się tylko stabilizatory i łożyska piast. Wielu ludzi narzeka również na słabe sprężyny tylne i lepiej nie przeciążać bagażnika. Przekładnia kierownicza nie jest znana z niezawodności, ale zazwyczaj już została wymieniona na gwarancji. Do układu hamulcowego minimalne pretensje i tylko niepewne czujniki ABS są krytykowane.

Samochody z linii Cerato