Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrzePokrycie lakierowe jest dobre, ale sama karoseria jest słaba i odpryski rdzewieją od razu. Przed zakupem warto zajrzeć pod nakładki plastikowe, tam jest słabe miejsce samochodu. Należy również zauważyć, że części karoserii są bardzo rzadkie i mają bardzo wysokie ceny.Salon jest dość przestronny i bogato wykończony, wyposażenie jest bardzo bogate.Materiały wykończeniowe są dobre, ale odporność na zużycie i izolacja akustyczna pozostawiają wiele do życzenia.Elektryka może sprawiać kłopoty, zwłaszcza uszkodzone przewody.SilnikSilniki 3.0 litra G6CT i 3.5 litra G6CU należą do starej serii Sigma.Główne skargi dotyczą wycieków oleju i dużego zużycia oleju spowodowanego zużytymi pierścieniami.Silniki 2.0 litra G6DP i 2.5 litra G6BV należą do nowszej serii Delta.Można je nazwać nieco bardziej niezawodnymi, ale właściciele również narzekają na te same problemy.Wszystkie te jednostki są wyposażone w przepustnice dolotowe, a ich śrubki często się odkręcają.Skrzynia biegówAutomatyczne skrzynie biegów 4-biegowe F4A42 i F4A51 od Mitsubishi są znane z dobrej strony.Jednakże zbyt dynamiczna jazda znacznie skraca żywotność przekładni planetarnej.5-biegowa automatyczna skrzynia biegów F5A51 jest równie niezawodna i spokojnie działa do 300 000 km. Jednak łatwo ją uszkodzić częstymi i gwałtownymi startami, zwłaszcza bez rozgrzewki.PodwozieZawieszenie jest dość trwałe, a wiele części pasuje z modelu Sonata TagAZ.Do 100 000 km wymienia się tylko tuleje stabilizatora i czasami łożyska piast hamulcowych.System hamulcowy nie ma większych problemów, często awarii ulegają jedynie czujniki ABS.Do słabych punktów należy układ kierowniczy, czasami zaczyna on wyciekać już przy 100 000 km.
