Hyundai Elantra 5

Hyundai Elantra piątej generacji w nadwoziu MD został zaprezentowany na wystawie motoryzacyjnej w Busan w 2010 roku. Oprócz standardowego sedana MD istniała również amerykańska wersja oznaczona jako UD, a także coupé JK. Ten model był oferowany w Korei Południowej pod nazwą Avante, a w Izraelu jako i35 Elantra. Seria Elantra: XD (2000–2009), HD (2006–2011), AD (2015–2020) i CN7 (2020–obecnie).

Na ten samochód montowano silniki:

Techniczne dane Hyundai Elantra 5 1.8 l. 6-biegowa skrzynia automatyczna.

Wspólne cechy
Moc silnika150 KM
Moment obrotowy178 niuton-metr
Przyspieszenie do 100 km/h10.2 sekund
Maks. prędkość202 km/h
Zużycie w mieście9.7 litrów
Spalanie w trasie5.3 litrów
Mieszane wydatki7.0 litrów
Pojemność zbiornika paliwa48 litrów
Masa załadowana1390 kg
Pełna masa1810 kg
Nośność420 kg
Objętość bagażnika485 litrów
Wspólne rozmiary
Długość gabarytowa4530 milimetrów
Szerokość1775 milimetrów
Wysokość1445 milimetrów
Oś odległości2700 milimetrów
Nadwieszony front860 milimetrów
Występ tylny970 milimetrów
Koło przedniego pasa1563 milimetrów
Tylne koła1576 milimetrów
Ogólny prześwit150 milimetrów
Liczba drzwi | miejsca4 | 5
Opony195/65 R15

Przegląd i typowe awarie

Nadwozie i wnętrze Powłoka lakiernicza jest cienka, a brak plastikowych listew ozdobnych. Jednak same nadwozia samochodu są ocynkowane i nienaruszone egzemplarze nie rdzewieją szybko. Wnętrze jest urocze i przestronne, siedzenia są wygodne i ergonomiczne. Jednak jakość niektórych materiałów wykończenia jest dość słaba, podobnie jak izolacja akustyczna. Silnik Oba silniki benzynowe mają prostą konstrukcję i rzadko martwią właścicieli. Powszechnym problemem silnika jest pojawienie się zadzierów z powodu uszkodzenia katalizatora. U miłośników zbyt dynamicznej jazdy łańcuch rozciąga się bardzo szybko. Skrzynia biegów Sześciobiegowa mechaniczna jest niezawodna i nie ma wyraźnych słabych punktów. Natomiast automat okazał się niedopracowany i w pierwszych latach często trzęsie się przy zmianie biegów. Układ zawieszenia Zawieszenie nie jest znane z niezawodności, ale części są tanie i powszechnie dostępne. Tu nie wystarczająco mocne są tuleje stabilizatora, łożyska kulowe i piasty. Ze względu na błędy w konstrukcji zawieszenia tylnej osi sedan zachowuje się niebezpiecznie na autostradzie. Układ hamulcowy Nie ma większych zastrzeżeń do układu hamulcowego, chociaż węże mogą korodować. W skrzynce kierowniczej szybko rozpada się plastikowa tuleja i pojawiają się stuki.