Przegląd i typowe awarie
Od 2019 do 2024 roku w Europie dostępne były liftbacki i kombi z różnymi konfiguracjami silników i skrzyń biegów. Opcje napędu na przednią oś oferowano z silnikami benzynowymi, hybrydowymi i wysokoprężnymi, w tym:
Warianty benzynowe:
- 1,0-litrowy DLAA o mocy 110 KM i momencie obrotowym 200 Nm, z 6-biegową skrzynią manualną (MQ200) lub 7-biegową skrzynią DSG (DQ200).
- 1,5-litrowy DPCA o mocy 150 KM i momencie obrotowym 250 Nm, z 6-biegową skrzynią manualną (MQ281) lub 7-biegową skrzynią DSG (DQ200).
- 2,0-litrowy DNPA o mocy 245 KM i momencie obrotowym 370 Nm, z 7-biegową skrzynią DSG (DQ381).
Warianty hybrydowe:
- 1,4-litrowy DGEA o mocy 204 KM i momencie obrotowym 350 Nm lub 245 KM i momencie obrotowym 400 Nm, z 6-biegową skrzynią DSG (DQ400e).
Warianty wysokoprężne:
- 2,0-litrowy DSUD o mocy 115 KM i momencie obrotowym 300 Nm lub 2,0-litrowy DSTB o mocy 150 KM i momencie obrotowym 360 Nm, oba z 6-biegową skrzynią manualną (MQ281).
- 2,0-litrowy DSTB o mocy 150 KM i momencie obrotowym 360 Nm lub 2,0-litrowy DTUA o mocy 200 KM i momencie obrotowym 400 Nm, oba z 7-biegową skrzynią DSG (DQ381).
Napęd na wszystkie koła był dostępny z:
Warianty benzynowe:
- 2,0-litrowy DNNA o mocy 190 KM i momencie obrotowym 320 Nm, z 7-biegową skrzynią DSG (DQ381).
Warianty wysokoprężne:
- 2,0-litrowy DTTC o mocy 150 KM i momencie obrotowym 360 Nm lub 2,0-litrowy DTUA o mocy 200 KM i momencie obrotowym 400 Nm, oba z 7-biegową skrzynią DSG (DQ381).
Sprzedaż zaktualizowanych modeli w wersji liftback i kombi rozpoczęła się w lutym 2024 roku.