Skoda Kodiaq 1
Pierwsza generacja modelu Skoda Kodiaq w nadwoziu NS produkowana była w czeskiej fabryce od 2016 roku. Oferujemy także technicznie podobny crossover - drugą generację modelu Volkswagen Tiguan.
Na ten samochód montowano silniki:
Techniczne dane Skoda Kodiaq 1.4 Turbo i 7-biegowa skrzynia manualna
| Moc silnika | 150 KM |
| Moment obrotowy | 250 niuton-metr |
| Przyspieszenie do 100 km/h. | 9.6 sekund |
| Maks. prędkość | 198 km/h |
| Spalanie w mieście | 9.0 litrów |
| Spalanie na trasie | 5.7 litrów |
| Mieszany wydatek | 6.9 litrów |
| Pojemność baku paliwa | 60 litrów |
| Masa wyposażenia | 1560 kg |
| Pełna masa | 2135 kg |
| Nośność | 575 kg |
| Objętość bagażnika | 635 (1980) litrów |
| Długość zewnętrzna | 4697 milimetrów |
| Szerokość | 1882 (2087) milimetrów |
| Wysokość | 1681 milimetrów |
| Oś pojazdu | 2790 milimetrów |
| Przesunięcie przedniej osi | 897 milimetrów |
| Tylny zwieszeń | 1010 milimetrów |
| Kąt wjazdu | 19.1° |
| Zjazd | 15.8° |
| Tory przednich kół | 1585 milimetrów |
| Tylne koło śladu | 1575 milimetrów |
| Wysokość | 187 milimetrów |
| Liczba drzwi | miejsca | 5 | 5, 7 |
| Min. promień skrętu | 6.1 m |
| Opony | 215/65 R17 |
Przegląd i typowe awarie
Od 2016 do 2021 roku ten crossover był sprzedawany przed jego restylingiem. Kupującym oferowano cztery opcje silników benzynowych i jeden diesel, z możliwością wyboru między skrzynią biegów manualną a zrobotyzowaną:
Wersje napędu na przednie koła:
- 1,4 litra, CZCA, 125 koni mechanicznych, 200 Nm, z 6-biegową skrzynią manualną MQ350.
- 1,4 litra, CZEA, 150 koni mechanicznych, 250 Nm, z 6-biegową zrobotyzowaną skrzynią biegów DQ250.
Wersje napędu na wszystkie koła:
- 1,4 litra, CZEA, 150 koni mechanicznych, 250 Nm, z 6-biegową skrzynią manualną MQ350.
- 1,4 litra, CZDA, 150 koni mechanicznych, 250 Nm, z 6-biegową zrobotyzowaną skrzynią biegów DQ250.
- 2,0 litra, CZPA, 180 koni mechanicznych, 320 Nm, z 7-biegową zrobotyzowaną skrzynią biegów DQ381.
Opcja na diesel:
- 2,0 litra, DBGC, 150 koni mechanicznych, 340 Nm, z 7-biegową zrobotyzowaną skrzynią biegów DQ381.
Przegląd
Karoseria i wnętrze: Pomimo że karoseria tego modelu jest ocynkowana i odporna na rdzę, istnieją problemy z łatwym odpryskiwaniem farby, zwłaszcza z powłoką chromową. Miękkie szkło i zamglone reflektory oraz lampy tylne to także częste skargi właścicieli. Wewnątrz przestronne wnętrze zachwyca wysokiej jakości materiałami, chociaż niektórzy właściciele zgłaszają zgrzyty w fotelach i klamkach już na wczesnym etapie użytkowania. System elektryczny zazwyczaj działa dobrze, chociaż od czasu do czasu występują awarie stereofonii i tempomatu.
Silnik: Silniki turbodoładowane 1.4 TSI o kodach CZCA, CZDA i CZEA są ogólnie niezawodne, ale mogą występować sporadyczne problemy, takie jak zacięcie aktuatora turbiny lub poluzowanie śrub regulatora czasu. Wersja CZEA z systemem ACT może być narażona na przyspieszone zużycie płatów wałków rozrządu. Silnik 2.0 turbo CZPA jest również dość niezawodny, chociaż po osiągnięciu 100 000 km może wystąpić zużycie oleju i rozciągnięcie łańcucha rozrządu. Wycieki płynu chłodzącego z powodu wypaczenia obudowy pompy to kolejny problem z tym silnikiem. Silnik wysokoprężny 2.0 DFGA słynie z długowieczności, ale może mieć problemy z zanieczyszczeniami dolotowymi, filtrem sadzy i zaworem EGR.
Skrzynia biegów: 6-biegowa skrzynia manualna MQ350 jest rzadko spotykana, ale generalnie niezawodna, podobnie jak automatyczne skrzynie biegów (DQ250, DQ381 i DQ500), które są wytrzymałe przy właściwej konserwacji. Regularna wymiana oleju jest ważna, aby zapobiec zatyczkom jednostki mechatronicznej. System napędu na cztery koła oparty na sprzęgle Haldex jest trwały przy odpowiedniej opiece, chociaż wczesne wersje mogły mieć problemy z przeciekającymi skrzyniami biegów kątowymi.
Zawieszenie: Zawieszenie tego crossovera jest solidne i trwałe, choć może być sztywne. Słabe punkty mogą obejmować stabilizatory i łożyska piast. Szum w układzie kierowniczym może pojawić się około 50 000 km, zazwyczaj rozwiązany poprzez wymianę tulei. Ogólnie rzecz biorąc, nie ma większych skarg dotyczących układu hamulcowego, poza problemami z klockami hamulcowymi w początkowych latach.