Przegląd i typowe awarie
Karoseria To właśnie karoseria jest słabym punktem tego modelu. Powłoka lakieru jest cienka, a odpryski od razu zaczynają rdzewieć. Najprawdopodobniej korozja tworzy się pod uszczelkami wokół przedniej szyby, pod klapką wlewu paliwa, na krawędziach drzwi i na klapie bagażnika.,Kabina W kabinie tego sedana jest mnóstwo dziwnych rozwiązań ergonomicznych i tanich materiałów. Twarda plastikowa powierzchnia bardzo łatwo się rysuje, głośno skrzypi, a fotele szybko się zapadają. Izolacja dźwiękowa jest żadna. Ponadto właściciele mają wiele zastrzeżeń dotyczących montażu samochodu.,Silnik Wszystkie benzynowe silniki o pojemności 1,4 litra K7J oraz 1,6 litra K7M i K4M należą do jednej serii, mają ogromny zasób i taki sam zestaw problemów: nietrwałe czujniki, cewki, wycieki oleju z uszczelek oraz pasek napędu rozrządu, którego przerwanie powoduje zgniatanie zaworów. Na rynku europejskim oferowano również jednostkę 1,2 litra D4F i 1,5 litra diesel K9K. ,PrzekładniaMechanizmy biegów JH1 i JH3 z 5 biegami, wyposażone w dźwignię wyboru przełożeń, słyną z szybkiego zużycia synchronizatorów oraz regularnych przecieków oleju z uszczelek. Ale mają długą żywotność i są tanie w naprawach. Ponadto łatwo znaleźć używaną jednostkę jako dawcę. 4-biegowa automatyczna skrzynia DP2 uważana jest za problematyczną, o niej napisany jest oddzielny artykuł. ,Podwozie Zawieszenie tutaj jest bardzo energochłonne, dość niezawodne i niezwykle tanie w zakresie części zamiennych. Przy przebiegu 100 000 km często wymienia się tuleje stabilizatora, rzadziej amortyzatory i łożyska kulowe. Dodatkowo właściciele Loganiów często zmagają się z wyciekami smaru przez uszczelki półosi. Wspomaganie kierownicy jest bardzo solidne, ale po 100 000 km czujnik wspomagania hydraulicznego może cieknąć. Na modelach sprzed 2009 roku występowało nierównomierne zużycie przednich klocków hamulcowych.
