Przegląd i typowe awarie
Karoseria i kabina
Powłoka lakieru jest bardzo cienka, ale samochód jest chroniony przed rdzą i nie rdzewieje szybko. Istnieją skargi dotyczące słabej powłoki chromowej i odkształceń farby na klapie bagażnika. Kabina jest bardzo przestronna, dobrze wyposażona i wykonana z niezłych materiałów. Jedynym zarzutem jest słaba odporność na zużycie, zwłaszcza skóry na kierownicy i fotelach. Jeśli chodzi o układ elektryczny samochodu, problemy są niewielkie, chociaż czasami występują problemy z systemem multimedialnym.
Silnik
Aktualizowana wersja silnika o pojemności 2,5 litra QR25DE jest bardziej niezawodna od poprzedników. Należy dokładnie monitorować system chłodzenia, a zwłaszcza kapryśny termostat. Na dużym przebiegu często występuje rozciąganie łańcucha rozrządu i zużycie oleju. Silnik V6 o pojemności 3,5 litra VQ35DE uważany jest za bardzo niezawodny, o ogromnym zasobie. Najważniejsze jest monitorowanie stanu katalizatora, ponieważ jego cząsteczki mogą dostać się do cylindrów.
Skrzynia biegów
Skrzynia bezstopniowa Jatco JF016E była montowana z mniejszym silnikiem o pojemności 2,5 litra. Skrzynia bezstopniowa Jatco JF017E była montowana z większym silnikiem o pojemności 3,5 litra. Te skrzynie boją się ślizgania, nagłych startów i jazdy bez odpowiedniego rozgrzewania. Przy rzadkiej wymianie oleju, poważny remont czeka Cię przy przebiegu 100-150 tysięcy kilometrów.
Zawieszenie
Podwozie samochodu jest komfortowe, dość niezawodne i niezbyt kosztowne w zakresie części zamiennej. Do 100 tysięcy kilometrów regularnie wymienia się tylko górne podpory przednich amortyzatorów. Wspomaganie kierownicy nie sprawia kłopotów i zaczyna stukać dopiero przy dużym przebiegu. Nie ma zastrzeżeń co do układu hamulcowego, chociaż przednie klocki szybko się zużywają.
