Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze Tutaj lakier jest słaby i podatny na odpryski, ale karoseria jest ocynkowana i nie rdzewieje. Korozja często występuje wokół chromowanej nakładki na klapie bagażnika. Ważne jest również monitorowanie rur systemu chłodzenia, ponieważ szybko się tam rozkładają. Kabina samochodu jest przestronna i funkcjonalna, a materiały wykończeniowe są dość porządne. Jednak izolacja akustyczna i odporność materiałów na zużycie należą do minusów pojazdu. Elektryka w stylu japońskim jest niezawodna i nie sprawia większych problemów właścicielom. Silnik Silnik benzynowy o pojemności 1.6 litra HR16DE jest prosty i bardzo niezawodny. Warto zauważyć, że świeca zapłonowa i tylne łożysko silnika mają nieco mniejszą żywotność. Przy dużej liczbie przebiegu może występować zużycie oleju spowodowane zużytymi pierścieniami tłokowymi. Nie zapominaj również o regulacji luzów zaworowych, nie ma tu hydrokompensatorów. Skrzynia biegów Pięciobiegowa skrzynia manualna RS5F92R jest trwała i nie sprawia większych problemów. Jedynie skarżą się na niską żywotność docisku lub wycieki w układzie hydraulicznym sprzęgła. Skrzynia bezstopniowa Jatco JF015E jest znana z niskiej niezawodności i częstych awarii w okolicach 100 000 km. Łożyska w tej skrzyni biegów mogą zacząć hałasować już przy przebiegu od 30 do 50 tysięcy kilometrów. Skrzynia także nie lubi jazdy bez rozgrzewki i nie toleruje długotrwałego przesuwania. Zawieszenie Zawieszenie jest całkiem niezawodne, tylko ceny oryginalnych części są dość wysokie. Do 100 000 km przebiegu często wymienia się tylko amortyzatory i tuleje stabilizatora. Zaraz po 100 000 km mogą ulec uszkodzeniu łączniki kulowe, a czasami również tylne sprężyny. Właściciele nie mają większych zastrzeżeń co do układu kierowniczego i hamulcowego.
