Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze
Mimo ocynkowania, karoseria samochodu nie wyróżnia się wysoką odpornością na korozję. Najpierw rdza atakuje tylne nadkola, progi, krawędzie drzwi i maskę. Często skarżą się na luzujące się zawiasy przednich drzwi i słabe szkła reflektorów. Wnętrze jest proste pod względem materiałów wykończenia, ale prezentuje się porządnie i przestronne z przodu. Krytykuje się ten samochód za skrzypiący plastik, ciasny rząd tylny i brak izolacji akustycznej. Elektryka w stylu japońskim jest niezawodna, ale trudno znaleźć Almerę z działającym klimatyzatorem.
Silnik
1,5-litrowy benzynowy silnik QG15DE jest prosty, niezawodny i mało wymagający co do paliwa. Do jego minusów można zaliczyć słaby łańcuch rozrządu i tendencję do spalania oleju po przekroczeniu 100 000 km. 1,8-litrowy benzynowy silnik QG18DE różni się tylko pojemnością. Obie jednostki nie są wyposażone w kompensatory hydrauliczne i wymagają regulacji luzów zaworowych. 2,2-litrowy silnik diesla YD22DDT z bezpośrednim wtryskiem uważany jest za najmniej wymagający. 2,2-litrowy silnik diesla YD22DDTi z systemem Common Rail zastąpił go podczas face liftingu. Jest również niezawodny, ale wymaga więcej konserwacji i wysokiej jakości paliwa. 1,5-litrowy diesel Renault K9K jest bardzo oszczędny i pojawił się również podczas modernizacji. Jego układ paliwowy firmy Delphi nie toleruje złej jakości oleju napędowego, a naprawa nie jest tania. Niektórzy właściciele mieli również problemy z luzowaniem tulei na 200 000 km.
Skrzynia biegów
Pięciobiegowa manualna skrzynia RS5F30A jest najmniej wytrzymała i często wymaga przeglądu co 50 000 km. Inne pięciobiegowe skrzynie mechaniczne RS5F31A, RS5F50A lub RS5F70A nie mają problemów. Sześciobiegowa skrzynia RS6F51A jest również niezawodna, ale wyposażona w dwumasowy koło zamachowe. Czterostopniowa automatyczna skrzynia RE4F03A uchodzi za bardzo trwałą i trwałą skrzynię biegów.
Zawieszenie
Zawieszenie w tym modelu jest dość sztywne, ale niezawodne i niezbyt drogie w zakresie części. Do 100 000 km często wymienia się tylko stabilizatory, w tych wersjach, gdzie są. Wzmocnienie kierownicy jest dość słabe i może zacząć stukać lub przeciekać nawet przed przekroczeniem 100 000 km. Hamulce z przodu są tarczowe, a z tyłu bębnowe, wszystko jest proste i nie sprawia problemów.
