Przegląd i typowe awarie
Karoseria
Odporność karoserii na korozję jest słaba, rdza pojawia się już na dwuletnich samochodach. Powłoka lakieru jest cienka, odpryski powstają szybko i dosłownie natychmiast żółkną.
Wnętrze
Wnętrze zaczyna skrzypieć już od pierwszych kilometrów przebiegu, a z czasem skrzypienie tylko się nasila. Izolacja akustyczna jest tu żadna, przednie siedzenia są niewygodne, a z tyłu dość ciasno.
Ale głównym bólem głowy jest elektryka. Cokolwiek może się zepsuć i kiedykolwiek. Ponadto naprawa nie gwarantuje, że następnego dnia to samo nie ulegnie ponownie awarii.
Silnik
Było cztery jednostki napędowe o pojemności 1,6 litra, ale ich główne problemy są ogólnie podobne: awarie czujników oraz w przypadku nowych silników także elektronicznej przepustnicy. Pęknięcie paska rozrządu ze względu na starość, zacięcie jednego z jego rolek lub pompy wodnej, zablokowanie termostatu, co prowadzi do przegrzania silnika i uszkodzenia uszczelki, wycieki oleju do studzienek świec zapłonowych i zaparowanie mydła w wentylacji.
Skrzynia biegów
Fabryczna skrzynia manualna VAZ 2170 jest praktycznie wzmocnioną wersją skrzyni Lada 110 i słynie z nieprecyzyjnych zmian, stukania sprzęgła i słabych synchronizatorów. Nowa skrzynia biegów VAZ 2180 z napędem linkowym jest bardziej niezawodna i przyjemniejsza w eksploatacji. Robot VAZ 2182 spotkał się z mieszczonymi opiniami, przeczytajcie o nim w osobnym artykule.
Zawieszenie
Zawieszenie jest mocnym punktem samochodu i doskonale nadaje się do złych dróg. Niezawodność jest dobra, pierwsze do wymiany są tu końcówki drążków kierowniczych i łożyska piast. Następnie ulegają awariom kulowe podpory i łożyska podpory, ale są one niedrogie.
Hamulce są całkiem normalne, tylko trzeba jak najszybciej wymienić fabryczne klocki hamulcowe. W pierwszych latach produkcji było wiele problemów z wadliwym wspomaganiem kierownicy.
