Przegląd i typowe awarie
Nadwozie i kabina
Nadwozie samochodu nie jest takie słabe, przy odpowiedniej pielęgnacji można je utrzymać w dobrym stanie. Największym zagrożeniem korozji są krawędzie, elementy układu wydechowego i rama.
Kabina jest bardzo przestronna, bagażnik pojemny, a dostępna jest również wersja z siedmioma miejscami. Materiały wykończeniowe kabiny są tanie, montaż niskiej jakości, brak izolacji akustycznej. Warto zakupić wersję z dwoma grzejnikami, ponieważ ogrzewanie jest słabe.
Silnik
Trzylitrowy benzynowy silnik G6AT jest całkiem niezawodny, ale ma duże zużycie paliwa. Główne skargi na forum dotyczą olejochłonności lub uszkodzenia uszczelki głowicy. Dwulitrowy atmosferyczny diesel D4BA jest najbardziej wytrzymały, ale brakuje mu mocy. Dwulitrowe silniki turbodiesla D4BF i D4BH najlepiej sprawdzają się w terenowych samochodach. Jednak silnik wysokoprężny może pęknąć blok cylindrów podczas dużych obciążeń.
Skrzynia biegów
Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów V5MT1 uznawana jest za dość wytrzymałą i trwałą. Główne skargi dotyczą częstych wycieków oleju i niskiego zasobu sprzęgła. Czterostopniowa automatyczna skrzynia biegów V4AW2 jest niezawodna, ale nie toleruje zbyt aktywnych właścicieli. Przy regularnych gwałtownych startach konieczne będzie naprawienie skrzyni jeszcze przed przebiegiem 100 tysięcy kilometrów. Jej słabe punkty to słabe uszczelnienia, przewód sterowania i czujnik obrotów.
Napęd na cztery koła z elektronicznym sprzęglem wielopłytkowym nie sprawia większych trudności.
Zawieszenie
Podwozie jest dość mocne, tanie części pasują również do Mitsubishi Pajero. Najkrócej służą łączniki kulowe i silentbloki, często wymienia się amortyzatory. Zawodność sprawia również układ kierowniczy, a słabym punktem jest krzyżak. Nie ma większych problemów z układem hamulcowym: tarcze i bębny działają prawidłowo.
