Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze
Karoseria w tym samochodzie nie jest beznadziejna i po odpowiednim pielęgnowaniu może być w dość przyzwoitym stanie. Rdza najłatwiej jest znaleźć na krawędziach, elementach układu wydechowego lub ramie.
Wnętrze samochodu jest przestronne, a dodatkowo ma dość pojemny bagażnik. Materiały wykończeniowe są tanie, jakość montażu pozostawia wiele do życzenia, a izolacja od hałasu praktycznie nie istnieje.
Na forum narzekają na słabe ogrzewanie, ale można znaleźć wersję z dwoma grzejnikami.
Silnik
Silnik benzynowy o pojemności 3.0 litra, model G6AT, jest całkiem wydajny, ale bardzo paliwogenny. Silniki pierwszych lat miały wiele zastrzeżeń i często psuły się po przebiegu 100 000 km. Następnie jakość poprawiła się, a teraz większość skarg dotyczy zużycia oleju.
Silnik Diesel atmosferyczny o pojemności 2.5 litra, model D4BA, jest bardzo niezawodny, ale brakuje mu mocy. Silnik Diesel turbodoładowany o pojemności 2.5 litra, model D4BF, uważany jest za optymalny wybór dla tego samochodu. Przy dużych obciążeniach silniki Diesel mogą po prostu pęknąć uszczelka głowicy.
Skrzynia biegów
Pięciobiegowa skrzynia manualna V5MT1 jest całkiem wytrzymała i niezawodna. Właściciele tylko skarżą się na częste wycieki oleju i niską wytrzymałość sprzęgła.
Czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów V4AW2 również jest dobra i nie powoduje większych zastrzeżeń. Ale nie lubi gwałtownych przyspieszeń, a aktywni właściciele regularnie naprawiają skrzynię biegów. Słabe punkty automatycznej skrzyni biegów to linka sterowania i czujniki obrotów.
Napęd
Napęd na wszystkie koła z mechanizmem różnicowym na olej zabezpiecza przed problemami przy odpowiedniej konserwacji.
Zawieszenie
Zawieszenie jest całkiem wytrzymałe, a części są tanie i pasują od Mitsubishi Pajero. Najszybciej ulegają zużyciu łączniki kulowe i silentbloki, a następnie amortyzatory. W wersjach z silnikiem Diesel z tyłu znajdują się resory, które pękają podczas przeciążenia. Słabym punktem układu kierowniczego jest niezbyt niezawodny krzyżak wału.
Hamulce
Hamulce tarczowe z przodu, a bębnowe z tyłu, wszystko jest proste i działa bez problemów.
