Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze Powłoka lakieru została wzmocniona, a karoseria stała się o 15 procent sztywniejsza pod względem skręcania. Jednak częsty problem z pękaniem lakieru na dachu samochodu nadal nie został rozwiązany. Materiały użyte do wykończenia wnętrza zostały poprawione i wielu użytkowników ucieszy duża liczba opcji ogrzewania. Właściciele narzekają jedynie na niewygodne siedzenia i odsłonięte progi bez osłony drzwiami. Pod względem elektrycznym wszystko jest w porządku, jedynie multimedia dokuczają swoimi usterkami.
Silnik Silnik 1,6-litrowy H4M jest znany z pierwszej generacji i dobrze się sprawdza. Na większym przebiegu często spotyka się zużycie oleju lub rozciągnięcie napędu rozrządu. Silnik 2,0-litrowy F4R również dobrze się spisuje, jak jego poprzednik. Ze względu na wysokie stopnie sprężania, nie toleruje złego paliwa i ma skłonność do stukania. Silnik turbodoładowany 1,3-litrowy H5Ht pojawił się niedawno i jeszcze nie odnotowano żadnych poważnych problemów. Jak wszystkie silniki z bezpośrednim wtryskiem, cierpi na powstawanie nagaru na zaworach. Silnik diesla 1,5-litrowy K9K słynie z wytrzymałości i dość niezłego zasobu. Ten silnik jest bardzo wymagający pod względem jakości obsługi oraz stosowanego paliwa.
Skrzynia biegów Sześciobiegowe manualne skrzynie biegów TL4 i TL8 nie mają żadnych problemów z niezawodnością. Nie wszystkim odpowiada krótki pierwszy bieg, który nie jest zbyt wygodny w mieście. Skrzynia bezstopniowa Jatco JF016E jako jedyna automatyczna skrzynia biegów budzi kontrowersje.
Zawieszenie Podwozie stało się bardziej stabilne, ale na oponach o średnicy 17 cali crossover jest trochę sztywny. Zmieniono układ kierowniczy na układ z elektrycznym wspomaganiem, który nie przekazuje wibracji z nierówności drogi. Właściciele nie mają zastrzeżeń do układu hamulcowego - jest prosty i bardzo niezawodny.
