Przegląd i typowe awarie
Model w jednym nadwoziu, pięciodrzwiowy hatchback, był sprzedawany w Europie w latach 2008-2014.
Początkowo dostępne były dwa silniki benzynowe i jeden diesel, z możliwością wyboru między manualną a automatyczną skrzynią biegów:
OPCJE BENZYNOWE:
- Silnik 1.0-litrowy K10B o mocy 65 KM i momencie obrotowym 90 Nm, kompatybilny z 5-biegową manualną skrzynią biegów MF60B.
- Silnik 1.2-litrowy K12B o mocy 86 KM i momencie obrotowym 114 Nm, dostępny zarówno z 5-biegową manualną skrzynią biegów MF60B, jak i 4-biegową automatyczną skrzynią biegów AW80-40LS.
OPCJA DIESELA:
- Silnik 1.3-litrowy D13AA o mocy 75 KM i momencie obrotowym 190 Nm, sprzężony z 5-biegową manualną skrzynią biegów MF70C.
W 2010 roku silniki benzynowe zostały zaktualizowane do standardu Euro 5, a opcja diesla została zaniechana:
OPCJE BENZYNOWE:
- Silnik 1.0-litrowy K10B o mocy 68 KM i momencie obrotowym 90 Nm, sprzężony z 5-biegową manualną skrzynią biegów MF60B.
- Silnik 1.2-litrowy K12B o mocy 94 KM i momencie obrotowym 118 Nm, dostępny zarówno z 5-biegową manualną skrzynią biegów MF60B, jak i 4-biegową automatyczną skrzynią biegów AW80-40LS.
Problemy
Częstymi problemami tego modelu są wczesne zużycie standardowych łożysk podpórnych, słabe uszczelnienie reflektorów prowadzące do zaparowania podczas wilgotnej pogody oraz niewystarczająca izolacja dźwiękowa przedziału silnikowego.
Z kolei rzadko spotykane kwestie obejmują cienki metal karoserii, co sprawia, że jest on podatny na wgniecenia spowodowane drobnymi uderzeniami, oraz podatność rury wydechowej na silną korozję.
Kupujący powinni wziąć pod uwagę te czynniki przy ocenie tego modelu i zapewnić odpowiednie utrzymanie, aby zminimalizować potencjalne problemy w przyszłości.