Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrzeLakier jest cienki i łatwo się rysuje, ale karoseria jest ocynkowana i nie rdzewieje zbytnio. Korozję łatwo można znaleźć na piątych drzwiach, a także na elementach zawieszenia i wydechu. Wnętrze wykonane jest z twardego plastiku, dziwne pod względem ergonomii, brakuje izolacji akustycznej. Elektryka często się psuje, zwłaszcza komputer pokładowy i klimatyzacja. Silnik Silnik o pojemności 1.6 litra K4M z blokiem żeliwnym ma bardzo dużą trwałość. Najgorsze, co mu może się przytrafić, to uszkodzenie zaworów spowodowane zerwaniem paska. Równie niezawodny jest 2.0-litrowy silnik F4R, który również obawia się jedynie zerwania pasa. Ze względu na wysokie sprężanie, nie zaleca się tankowania benzyny o niższej oktanowej liczbie niż 95. Silnik o mocy 1.6 litra N4M z blokiem aluminiowym nie jest już tak trwały. Jednak w przeciwieństwie do powyższych silników, rzadziej sprawia problemy. Przekładnia Pięciobiegowa skrzynia manualna JR5 nie słynie z precyzyjnych zmian biegów, ale jest bardzo niezawodna. Sześciobiegowa skrzynia manualna TL8 jest znacznie bardziej przyjemna w obsłudze i ma mniejszą skłonność do awarii. W pierwszych latach zdarzały się przypadki uszkodzenia skrzyni biegów z powodu niedoinwestowania smarowania na fabryce. Automaty Renault DP2 i DP8 mają złą reputację, ale dobrze sprawdzają się w Terrano. Słabym punktem napędu na cztery koła jest krzyżak wału napędowego. Układ jezdny Zawieszenie jest niezawodne, a do 100 000 km trzeba wymienić tylko amortyzatory i tuleje stabilizatora. Przy bardzo aktywnej jeździe mogą być konieczne wymiany amortyzatorów i łożysk kulistych. Same prowadnice kierownicy są niezawodne, ale układ wspomagania kierownicy często cieka przez węże. Właściciele nie mają żadnych szczególnych zastrzeżeń do układu hamulcowego samochodu.
