Przegląd i typowe awarie
Nadwozie i wnętrze. W kwestii lakierowania jest trochę słabo, ale samo nadwozie jest ocynkowane i trzyma się dość dobrze. Właściciele narzekają tylko na szybko wytłumione chromy i korozję na piątych drzwiach. Kabina jest przestronna, doskonale wyposażona, a jakość materiałów wykończeniowych jest przyzwoita. Czasami pojawiają się trzeszczenia w okolicy przedniej deski rozdzielczej, które są trudne do usunięcia. Często również awaryjnie działa tylna klimatyzacja, rurki obiegu poprostu zgniją. Elektryka jest niezawodna, a skarg na ten temat na forach jest bardzo niewielu. Silnik to 5.6 litrowa jednostka napędowa VK56VD, całkiem wytrzymała, ale ma swoje słabe punkty. Wyższa trwałość charakteryzuje pompkę wtryskową bezpośredniego wtrysku i łańcuch rozrządu. Przy dużym przebiegu praktycznie zawsze zużywa olej ze względu na osiadanie pierścieni. 5.6 litrowy silnik VK56DE z normalnym wtryskiem ma te same problemy oprócz pompy wtryskowej. Skrzynia biegów - 7-stopniowy automat Jatco JR711E jest niezawodny, ale lubi regularną wymianę oleju. Wszystko przez szybkie zużycie podkładki blokady ATF, która tu brudzi olej. System napędu na cztery koła nie sprawia większych problemów, ale tylko przy odpowiedniej pielęgnacji. Zawieszenie terenowe jest całkiem wytrzymałe, a części do niego są dość umiarkowane. Jako minusy można wymienić jedynie drogi w naprawie układ hydrauliczny HBMC. Wymiennik kierowniczy jest tutaj trochę słaby i często stuka z powodu zużycia dolnego wału pośredniego. Nie ma większych pretensji do hamulców, tylko czasami zawodzi główny cylinder hamulcowy.
