Nissan Murano 1

Nissan Murano pierwszej generacji w nadwoziu Z50 był produkowany na japońskiej fabryce od 2002 do 2008 roku. Oficjalna sprzedaż na naszym rynku rozpoczęła się w 2005 roku i trwała aż do 2009 roku. Ten crossover został stworzony na platformie FF-L obok popularnego sedana Nissan Teana J31. Do rodziny Murano należy również: Z51 (2007 - 2016) i Z52 (2014 - 2021).

Na ten samochód montowano silniki:

Specyfikacje techniczne Nissan Murano Z50 3.5 litra CVT

Wspólne cechy
Moc silnika234 KM
Moment obrotowy318 niuton-metr
Przyspieszenie do 100 km/h8.9 sekund
Maks. prędkość200 km/h
Zużycie w mieście17.2 litrów
Spalanie w trasie9.5 litrów
Mieszane wydatki12.3 litrów
Pojemność zbiornika paliwa82 litrów
Masa załadowana1930 kg
Pełna masa2380 kg
Nośność450 kg
Objętość bagażnika438 (877) litrów
Wspólne rozmiary
Długość gabarytowa4770 milimetrów
Szerokość1880 milimetrów
Wysokość1705 milimetrów
Oś odległości2825 milimetrów
Koło przedniego pasa1630 milimetrów
Tylne koła1625 milimetrów
Ogólny prześwit180 milimetrów
Min. promień skrętu5.7 m
Liczba drzwi | miejsca5 | 5
Rozmiar opon225/65 R18

Przegląd i typowe awarie

Nadwozie i wnętrze. Powłoka lakiernicza jest bardzo delikatna i łatwo ulega uszkodzeniom, ale nadwozie jest w miarę trwałe. Rdzę najłatwiej zauważyć na tylnych nadkolach, a także na krawędziach drzwi i maski. Często korodują również tarcze amortyzatorów i dolne partie tylnej części nadwozia. Wnętrze crossovera jest dość przestronne i jak na tamte czasy wygląda sympatycznie. Jednak materiały wykończeniowe są tanie i nieodporne na zużycie, a izolacja akustyczna jest niewystarczająca. Problemy z układem elektrycznym nie występują często, a regularnie wymienia się tylko poduszkę kierownicy. Silnik. 3,5-litrowy silnik V6 o oznaczeniu VQ35DE ma ogromny potencjał przy odpowiedniej pielęgnacji. Należy zwracać uwagę na czystość chłodnic, ponieważ aluminiowe głowice cylindrów bardzo obawiają się przegrzania. Ważne jest również uniknięcie uszkodzenia katalizatora, ponieważ jego kawałki mogą dostać się do cylindrów. Spotyka się rzadko 2,5-litrowy silnik QR25DE, którego nie można nazwać niezawodnym. Ma krótkotrwały łańcuch rozrządu i często występują zarysowania spowodowane kawałkami katalizatora. Skrzynia biegów. Bezstopniowa skrzynia Jatco JF010E nie jest słaba, ale to właśnie ona ma główne problemy. Ta skrzynia nie znosi gwałtownego przyspieszania, poślizgów i jazdy bez dokładnego rozgrzewu. W przypadku awarii jej naprawa jest bardzo kosztowna, tak jak i wymiana na używaną skrzynię biegów. 4-biegowa automatyczna skrzynia RE4F04B jest przykładem niezawodności w porównaniu do bezstopniowej skrzyni CVT. System napędu na cztery koła nie sprawia problemów, ale nie nadaje się do terenowej jazdy. Zawieszenie. Zawieszenie w tym crossoverze jest wystarczająco niezawodne i często wymienia się tylko tuleje stabilizatorów. Do minusów należy wysoki koszt wahaczy, a zamienniki nie służą długo. Wzmocnienie układu kierowniczego jest solidne, ale regularne wycieki czujnika ciśnienia są bardzo niebezpieczne dla układu wspomagania kierownicy. Nie ma zbyt wiele zastrzeżeń do układu hamulcowego, ale palce zacisków często się utleniają.