Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze
Powłoka lakiernicza jest cienka i podatna na odpryski, ale karoseria jest ocynkowana i nie rdzewieje. Na forum skarżą się na szybko matowiejące chromowane elementy lub na stale zaparowane reflektory. Wnętrze wygląda całkiem ładnie, jest przestronne i zazwyczaj dobrze wyposażone. Właściciele często zauważają niewystarczającą izolację dźwiękową oraz niewielki bagażnik. Problemy z instalacją elektryczną są rzadkie, a narzekania dotyczą tylko czujnika deszczu i przestarzałego systemu multimedialnego.
Silnik
Dwulitrowa jednostka hybrydowa QR25DER występuje rzadko i nie jest szczególnie niezawodna. Charakteryzuje się skromnym zasobem łańcucha i częstymi awariami w części elektrycznej. 3,5-litrowy silnik VQ35DE to legendarna jednostka napędowa, ale ma dość duże zużycie paliwa. Najważniejsze jest unikanie przegrzewania się, ponieważ aluminiumowy blok silnika może natychmiast ulec uszkodzeniu. Katalizator szybko ulega zniszczeniu przez złej jakości paliwo, co jest niebezpieczne dla cylindrów.
Skrzynia biegów
Skrzynia bezstopniowa Jatco JF017E jest ogólnie niezawodna, ale wymaga ostrożnej eksploatacji. Gwałtowne przyspieszenia, przepalanie kół i jazda bez rozgrzewki znacznie skracają żywotność skrzyni biegów. Ta skrzynia jest również wrażliwa na czystość oleju, więc należy go wymieniać częściej. Bezstopniowa skrzynia Jatco JF018E była montowana w wersjach hybrydowych i jest równie niezawodna.
Napęd na wszystkie koła
System napędu na wszystkie koła jest dość prosty, ale nie sprawia większych kłopotów.
Zawieszenie
Zawieszenie jest standardowe: z przodu typu MacPherson, a z tyłu wielowahaczowe, i działa bez problemów. Przy przebiegu do 100 000 km często wymienia się jedynie tuleje stabilizatora i łożyska piast. W okolicach 100 000 km może wystąpić stukot w przekładni kierowniczej, ale można jeździć z nim przez długi czas. Tarcze i klocki hamulcowe mają niewielką żywotność, ale istnieją wysokiej jakości zamienniki.
