Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze
Karoseria sedana nie jest szczególnie odporna na korozję i wymaga ciągłej opieki. Rdza zaczyna się od dołu: łuków, progów oraz krawędzi drzwi. Wnętrze jest przestronne, bogato wyposażone, a materiały wykończeniowe są przyjemne dla oka. Jednak ich wytrzymałość na zużycie jest dość niska, a izolacja akustyczna jest słaba. Jeśli chodzi o elektrykę, problemy są niewielkie, głównie trzeba pilnować stanu przewodów i styków. Do minusów należą również nietrwałe chłodnice i sprzęgło klimatyzacji.
Silnik
2,0-litrowy silnik VQ20DE jest nieco słaby jak na duży sedan, ale bardzo niezawodny. Właściciele skarżą się tylko na awarie przepływomierza lub regulatora biegu jałowego. Przy dużych przebiegach często spotyka się zużycie oleju lub rozciągnięcie łańcucha rozrządu. 3,0-litrowy silnik VQ30DE różni się od wcześniej opisanego jednostki pojemnością roboczą. Obie jednostki nie mają kompensatorów hydraulicznych, więc luz zaworów trzeba regulować.
Skrzynia biegów
Pięciobiegowa manualna skrzynia RS5F50A jest rzadko spotykana, ale nie sprawia żadnych problemów. Czterobiegowa automatyczna skrzynia RE4F03A słynie z niezawodności i ogromnego zasobu. Czterobiegowa automatyczna skrzynia RE4F04A jest podobna, ale była montowana z mocniejszym silnikiem. Właściciele wersji 3,0-litrowych jeżdżą dynamicznie, co wpływa na trwałość skrzyni biegów.
Zawieszenie
Podwozie sedana jest bardzo komfortowe, całkiem wytrzymałe i dostępne pod względem części zamiennej. Do 100 000 km wymienia się tylko stabilizatory i czasami tylne amortyzatory. Właściciele mają niewielkie zastrzeżenia do układu kierowniczego, głównie żeby przewody nie były skorodowane.
Note: This translation is for reference purposes only.
