Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze. Powłoka lakiernicza jest słaba i podatna na odpryski, ale nie gnije przez długi czas. Właściciele zazwyczaj narzekają na szybko się ścierające szyby lub odklejający się chrom. Materiały wewnętrzne są tanie, ale mają dość wysoką odporność na zużycie. W kwestii instalacji elektrycznej najczęściej skarżą się na problemy z radiem lub nietrwałe żarówki.
Silnik. 1,6-litrowy silnik VAZ 21129 jest wystarczająco niezawodny i martwi jedynie drobiazgi. Do 2018 roku wyposażony był w tłoki wpinane i wyginał zawory w przypadku zerwania paska rozrządu. 1,8-litrowy silnik VAZ 21179 również jest niezawodny, ale ma tendencję do zużycia oleju. W przeciwieństwie do młodszego brata, nadal wygina zawory w przypadku zerwania paska rozrządu.
Skrzynia biegów. 5-biegowa manualna skrzynia biegów VAZ 21809 działa głośno, ale ma wystarczającą trwałość. 5-biegowe skrzynie biegów Renault JH3 i JR5 są równie niezawodne i nieco cichsze. Robot VAZ 2182 dokucza stałymi szarpnięciami lub szarpaniem podczas zmiany biegów.
Zawieszenie. Zawieszenie jest bardzo energochłonne, niezbyt niezawodne, ale tanie w naprawie. Łożyska piast kół i łączniki kulowe często wymieniają się już przed przejechaniem 100 000 km. Przy regularnej jeździe po bezdrożach sprężyny i amortyzatory szybko się zużywają. W układzie kierowniczym może zacząć stukać już przy 50 000 km, ale wielu ludzi nie zwraca na to uwagi.
System hamulcowy samochodu nie budzi większych zastrzeżeń, wszystko jest proste i ma dobrą trwałość.
