Przegląd i typowe awarie
Nadwozie i wnętrze: Lakier jest delikatny i szybko się rysuje, ale karoseria nie rdzewieje. Najczęściej narzekają na łatwo rysujące się szyby i stałe zaparowanie reflektorów. Wnętrze minivana jest ogromne i funkcjonalne, a materiały wykończeniowe są dobrej jakości. Jednak trwałość pozostawia wiele do życzenia, zwłaszcza jasna skóra szybko traci swój atrakcyjny wygląd. Jeśli chodzi o elektrykę, nie ma większych problemów, a jedynym często krytykowanym elementem jest wadliwe radioodtwarzacz.
Silnik: 2.2-litrowy silnik wysokoprężny D4HB przejdzie bez problemu kilkadziesiąt tysięcy kilometrów przy odpowiedniej pielęgnacji. Jednak drogie wtryskiwacze piezoelektryczne oraz pompa wtryskowa mogą ulec awarii przy niskiej jakości paliwie. Należy również pamiętać o typowych problemach z filtrem cząstek stałych i zaworem EGR w silniku wysokoprężnym. Silnik V6 o pojemności 3.3 litra (G6DH) stosowany był w amerykańskich wersjach i jest dość niezawodny. Główne skargi na forum dotyczą zużycia oleju i krótkiego czasu użytkowania łańcuchów. Silnik ten ma bezpośredni wtrysk GDi, który szybko się zakrada nagar na zaworach dolotowych.
Skrzynia biegów: 6-biegowe automatyczne skrzynie biegów (A6LF2 i A6LF3) są znane ze swojej niezawodności i trwałości. Jednak zaleca się częstsze wymienianie oleju i unikanie gwałtownego ruszania na światłach. 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów (A8LF2) sprawiała wiele problemów w pierwszym roku produkcji. Następnie skrzynię zoptymalizowano i skargi na forum praktycznie zniknęły.
Zawieszenie: Zawieszenie jest miękkie, ale krótko skoku i dobrze zachowuje się tylko podczas jazdy po autostradach. Na nierównych drogach masa pojazdu robi swoje, a amortyzatory mają zbyt krótką żywotność. Układ kierowniczy nie jest najbardziej niezawodny, dźwięki przy przebiegu 100 000 km są raczej normą. Nie ma większych zastrzeżeń do układu hamulcowego, chociaż wytrzymałość klocków hamulcowych jest trochę słaba.
